鋼鐵業的出路究竟在何方？在產能過剩、鋼價低迷、鐵礦石沒有話語權等“腹背受敵”的情況下，改善鋼企盈利能力，已經不再是傳統意義上的兼并重組就能解決的事情了。有識之士指出，根據不同企業特色的“個性化”重組，或將成為未來鋼鐵轉型的“主旋律”。
多年前，我國曾通過加快行業整合，打造一批具有影響力的大型企業集團來實現行業重組。尤其是通過資本市場的運作能夠快速實現資源優化配置，也因此成為推進重組的重要手段。正是如此，涌現了河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團等地區性大型企業，也有像寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼等通過收購、換股等手段形成的跨地區、跨所有制的大企業集團。
在這一階段，鋼鐵業內曾寄希望于通過企業間的重組整合，提升行業集中度，從而解決產能過剩等問題。但事實卻并非如此。2013年行業前10家企業的粗鋼產量占比僅為39.4%，與行業“十二五”規劃要求的前10家占比60%的目標有較大差距。
僅僅依靠企業間的并購重組，提升大鋼企規模，已經不能解決行業發展的深層次問題。鋼企們正逐步認識到：走傳統的規模擴展、投資拉動的整合路徑，已經不適應當前市場環境。
我們欣喜地看到，如今正有越來越多的鋼企，摒棄求規模、求占有率的傳統整合觀念，發展符合自身特色的并購重組。包鋼正通過所在地域的資源優勢，注入資產實現業務轉型。寶鋼則依托產品優勢，擴大海外市場，打造上下游產業鏈協同發展。沙鋼也在不斷加大物流產業、非鋼產業上的投資力度。隨著與鋼鐵相關的金融產品及電子商務的滲透，鋼鐵企業也在通過對互聯網的轉型發展來實現定價機制和營銷策略的轉變。
在未來十年鋼鐵重組的黃金期內，依據各大鋼企自身情況而引發的“個性化”重組，或將成為鋼鐵行業整合轉型的新主題。