多年來，由于受到電子辦公智能化水平等因素制約，包鋼廠內(nèi)路線始終使用手繪紙質(zhì)圖紙。數(shù)十年企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，線路不斷變更，不定期進(jìn)行鋪設(shè)、改造、拆除，圖紙也需要隨之更改。而紙質(zhì)圖紙的更改涉及較多環(huán)節(jié)，消耗大量時(shí)間、人力和費(fèi)用。考慮到局部線路變更重新繪制整個(gè)區(qū)域圖紙會(huì)造成浪費(fèi)，通常線路更改后只在原有圖紙上涂改、繪制。尤其在涉及線路方向改變時(shí)，新舊線路相互交叉，異常混亂，對(duì)查閱圖紙?jiān)斐衫_，影響工作效率。

近年來，隨著包鋼股份加速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)手繪圖紙已無法滿足使用需求。2022年，包鋼股份運(yùn)輸部組織人員，使用RTK測量儀系統(tǒng)測量、校對(duì)包鋼廠區(qū)內(nèi)總長230公里的鐵路線路，形成電子圖紙，提供與現(xiàn)場實(shí)際保持一致的清晰明了的線路資料。

在此基礎(chǔ)上，包鋼股份運(yùn)輸部建立起廠內(nèi)鐵路線電子檔案，將線路內(nèi)11個(gè)車場、14條聯(lián)絡(luò)線、1000多處道岔的信息上傳歸檔。對(duì)于線路改造、大修、拆除等工作，做到在電子檔案中隨時(shí)更改，同時(shí)注明更改明細(xì)及日期，形成動(dòng)態(tài)資料。此舉為下一步廠內(nèi)鐵路實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸調(diào)度集控指揮，提高整體數(shù)智化裝備水平奠定基礎(chǔ)。