在焦爐四大車無人化運行啟動儀式現(xiàn)場，寶鋼股份黨委常委、副總經(jīng)理、寶山基地總經(jīng)理傅建國體驗了PAD操作，與崗位員工共同見證了焦爐四大車無人化正式投入運行。傅建國對焦爐四大車無人化成功投運表示祝賀，對參與攻關(guān)的部門表示感謝。

他指出，一是要加快推進對離崗后的四大車司機向操維一體轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)崗，特別是對青年員工要以數(shù)智化人才為培養(yǎng)方向，督促他們積極參與到公司的數(shù)智化轉(zhuǎn)型中；二是積極開展與國內(nèi)外同行業(yè)的對標交流，深化成熟技術(shù)的推廣應(yīng)用，通過大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用，解決現(xiàn)實場景難題，爭做行業(yè)標桿；三是繼續(xù)挖潛和摸索實踐，在焦爐較高生產(chǎn)負荷下，杜絕焦爐無組織排放和解決有組織排放小時超標難題，做到行業(yè)最優(yōu)。

以往，在煉焦這樣的高溫、粉塵環(huán)境下實現(xiàn)四大車無人化是想都不敢想的事情。攻關(guān)團隊以滾石上山的勁頭、爬坡過坎的勇氣，在自動化的基礎(chǔ)上推進智能化再上新臺階。2017年，四焦爐電車在國內(nèi)率先實現(xiàn)了全天候無人化運行，但攻關(guān)團隊未止步于此，他們以自動化、無人化、智能化逐步突破，打造樣板焦爐為己任，克服了粉塵多、高溫區(qū)域多、“3D”崗位多，設(shè)備精度能力低，數(shù)據(jù)采集難度大、準確度受限等困難，不斷超越追求極致。團隊先后開發(fā)了爐前爐頂自動清掃、裝煤孔石墨自動清理裝置，焦爐地下室、煙道走廊智能機器人巡檢等，實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備故障自診斷、關(guān)鍵數(shù)據(jù)可視化、移動操檢等功能。

2023年4月25日，四焦爐四大車無人化試車一次成功，2023年10月24日，一焦爐四大車無人化正式投運，標志著寶山基地煉焦單元焦爐智能化、智慧化水平達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水準。現(xiàn)在的焦爐四大車操作員工手指輕點PAD就可實時查看焦爐生產(chǎn)運行情況，現(xiàn)場運維師能夠隨時隨地查看需要的內(nèi)容，快速干預(yù)、處理發(fā)生的問題，實現(xiàn)了掌上巡檢、實時監(jiān)控，“一機在手、現(xiàn)場我有”，這是四大車崗位員工的親身感受。

消滅“3D”崗位，把員工從枯燥、繁重、艱苦的操作崗位中解放出來，做更高端的事情，是推進智慧化的主要目的之一。“我們四大車司機是翻班崗位，生產(chǎn)負荷高時，我每個班要12個小時坐在操作室內(nèi)，連吃飯時間都要操作按鈕，一不留心就可能造成操作事故。遇到下雨天電閃雷鳴時，爐頂還全是水汽，心里慌啊！”剛剛從裝煤車司機崗位轉(zhuǎn)崗到操維室內(nèi)監(jiān)控崗位的一名青年員工無奈的說。為了能夠讓員工在安全、高效的環(huán)境中工作，四大車無人化操作系統(tǒng)可以實時監(jiān)測作業(yè)車輛的危險區(qū)域，一旦有異常信號闖入，立即發(fā)出停止作業(yè)指令，并通知現(xiàn)場運維師現(xiàn)場確認，保證所有作業(yè)及作業(yè)人員的安全。

攻關(guān)團隊根據(jù)車輛本體以及干熄焦提升機系統(tǒng)的運行情況，自主開發(fā)設(shè)計了多種軟邏輯、硬判斷，不僅實現(xiàn)了設(shè)備間的安全運行，保證了生產(chǎn)以及物流輸送的安全，還提升了系統(tǒng)運行效率。智能巡檢機器人檢測系統(tǒng)能夠代替人工及時發(fā)現(xiàn)焦爐地下室CO泄漏、爆鳴等安全隱患。裝煤孔石墨自動清理系統(tǒng)、碳化室爐門自動清門、清框裝置，完全替代了爐前作業(yè)人員，大大減輕了崗位員工的勞動負荷，員工的生產(chǎn)作業(yè)勞動強度和操作環(huán)境得到極大的改善，焦爐四大車操作人員上班12小時從全程操作變成了實時監(jiān)控，智能化升級有效提升了員工滿意度和幸福感，也推動員工向更高端的崗位邁進：“前幾年，我一直在想，是不是到我退休還要一直開裝煤車啊！現(xiàn)在好了，全部是無人化運行，我要抓緊學(xué)習大數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用了。”