鋼簾線可能并不是一個廣為人知的名詞，它是橡膠骨架材料中發展最為廣闊的產品，也是在金屬制品中生產難度較大的產品，在多個領域都發揮著關鍵作用。

盛榮生介紹，鋼簾線由鋼絲組成，企業首先從鋼廠采購5.5毫米的盤條，對它進行拉拔熱處理，表面電鍍上黃銅的鍍層，再拉制成0.15—0.40毫米的鋼絲，最后再對這些鋼絲進行搓繩。根據鋼絲的多少，鋼簾線有粗有細，轎車車胎所用的一般是2—4根鋼絲做成的鋼簾線，卡車、客車的車胎使用的鋼簾線相對更粗。

走進中天淮安公司鋼簾線生產車間，機器轟鳴聲不絕于耳，數萬臺機器開足馬力滿負荷生產，工人們在各自崗位上加緊工作，一派熱火朝天的繁忙景象。

“車間已實施智能化生產，盤條從碼頭卸貨到成為成品，全部采用自動化物流。車間的規劃產能是24萬噸，目前可以達到15萬噸，預計今年6月份全部達產。”一廠簾線車間經理于新明介紹。

據悉，鋼簾線行業以往一直是西歐企業在主導，但現在中天鋼鐵集團（淮安）新材料有限公司已完全掌握技術，甚至有創新，在智能制造方面也處于行業領先水平。

中天淮安項目一共規劃了6個工廠，目前一廠、七廠已投入運營，二廠將于3月底投入運營，六廠將于4月份開始建設，三廠、五廠預計下半年開始建設。

“全市新型工業化推進會議更加明確了企業發展目標——專注于高質量發展新型工業化的道路。我們將進一步加快項目建設，用最快的速度將產能提起來，其次在銷售渠道銷售方面進一步發力，與客戶加強互動，力爭在2025年實現‘燈塔工廠’認證，把淮安打造成‘全球鋼簾線之都’。”談及未來的發展，盛榮生信心滿滿。