理想汽車的業績表現可謂國內新能源汽車頭部陣營蓬勃發展的真實寫照。在2月27日舉行的中國電動汽車百人會成果發布會上，中國科學院院士歐陽明高表示，以技術突破和產業結構調整為錨，新能源汽車行業正在經歷一輪全新的結構性變化，呈現出優秀企業的車型產品從技術突破到性能優化、從常規工況到極端工況，從純電到純電插電并舉等發展趨勢。下一步，伴隨城市導航輔助駕駛落地、快充等技術優化擴展使用場景，2026年之前新能源汽車市占率還將持續快速突破。

在理想汽車2023年財報會上，理想汽車CEO李想更是拋出激進觀點稱：智能電動車的競爭會形成頭部的集中，到今年第四季度，20萬元以上的新能源車產品市場，頭部的三家品牌可以獲得接近70%的市場份額。

行業馬太效應凸顯，如何躋身頭部陣營成為當下所有車企不容回避的問題。在此背景下，四類車企被賦予厚望，它們分別是前沿技術的創新者、成本極致的把控者、生態平臺的運營者和細分賽道的引領者。

如果說結構性變化和技術路線選擇是新能源汽車產業發展的內生動力，那么，近日召開的中央財經委員會第四次會議提出的新一輪“以舊換新”部署，有望為新能源汽車再添一把火。

政策既定，預計接下來相關部門將出臺具體措施。比如，中央及地方財政有望提供一定規模的財政補貼，參考以往類似政策的補貼規模，本輪“以舊換新”補貼額度或將達到千億元級別。與此同時，預計金融機構將推出或升級相關消費貸品種，相關廠商也會順勢推出相應的優惠促銷措施。

可以預見，現階段重點鼓勵汽車等商品大規模“以舊換新”，不僅能夠推動高質量產品更快進入企業經營和居民生活領域，而且能鞏固我國在新能源汽車領域的技術領先優勢。如此機遇，有望開啟汽車產業尤其是新能源汽車行業一個全新的上升周期。