攀鋼研究院日前與攀鋼釩等單位一起開展的連鑄LZ50車軸鋼質量提升優化試驗，取得了良好效果。

鐵路貨車車軸作為鐵路貨車車輛或機車走行部位的重要部件，長期在重復或交變應力條件下使用，使用工況惡劣，其質量好壞與鐵路運輸安全密切相關。因此，鐵路部門對車軸鋼的內表面質量及綜合性能提出了嚴格要求。目前，國內均采用模鑄工藝生產車軸鋼。而隨著冶金行業的發展，模鑄工藝逐漸被連鑄工藝所取代。為滿足我國鐵路發展需求，豐富攀鋼品種結構，2012年，攀鋼率先在國內用連鑄工藝生產出LZ50車軸鋼。

隨著鐵路用戶對連鑄工藝生產的LZ50車軸鋼力學性能、純凈度等方面提出的更高技術條件要求，課題組對強韌性匹配、化學成分設計及冶煉、精煉、連鑄、軋制等工藝進行了深入研究。在此基礎上，為改善LZ50車軸鋼內部質量，日前開展了車軸鋼質量提升優化試驗。本輪試驗對冶煉、連鑄、加熱、軋制及探傷等全流程工藝提出了系統優化方案，采取了多項專有技術。試驗結果表明，軋制的LZ50車軸方坯綜合性能良好，內部質量大幅度提升，達到了預期試驗目標。