相比起國標(biāo)橋梁鋼，鐵標(biāo)橋梁鋼有著更加優(yōu)越的性能，被廣泛用于鐵路、高鐵的投建之中。但同時(shí)，這類產(chǎn)品對鋼板的屈強(qiáng)比、純凈度要求較高，板型控制難度大。

新鋼集團(tuán)于2022年開始大范圍接單鐵標(biāo)橋梁鋼，如今鐵標(biāo)橋梁鋼已然成為厚板事業(yè)部的“拳頭產(chǎn)品”——截至目前，相關(guān)產(chǎn)品已橫跨從345MPa到500MPa多個(gè)強(qiáng)度級別，進(jìn)入到行業(yè)第一方陣。

正是因此，今年7月份，新鋼集團(tuán)接到了一筆1.1萬噸高等級鐵標(biāo)橋梁鋼訂單。

除了共性難點(diǎn)外，這批訂單超過半數(shù)為超寬超長板，鋼板長度最長達(dá)到了17.8米。而原先事業(yè)部生產(chǎn)的鐵標(biāo)橋梁鋼長度大多在12米以內(nèi)。別說生產(chǎn)，就連后續(xù)物流運(yùn)輸都成了不小的難題。

為此，厚板事業(yè)部積極開展項(xiàng)目攻關(guān)，嚴(yán)格控制工藝，優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏，并安排技術(shù)人員跟班，確保了這批產(chǎn)品對質(zhì)量的嚴(yán)格要求。在加熱爐生產(chǎn)方面，事業(yè)部針對鋼板尺寸，改小吊機(jī)為行車吊運(yùn)，優(yōu)化了進(jìn)爐方式。后續(xù)物流運(yùn)輸中，厚板事業(yè)部專門聯(lián)合物流中心，從湖北借調(diào)特種大件運(yùn)輸車輛，確保貨物準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)。

目前，這一批訂單已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)本月將完成全部發(fā)運(yùn)工作。但對事業(yè)部來說這筆訂單遠(yuǎn)未結(jié)束——尾單完成后，大客戶經(jīng)理們還將聯(lián)合營銷中心代表處，持續(xù)跟蹤產(chǎn)品使用情況，收集客戶反響，將優(yōu)質(zhì)客服工作貫穿始終。