今年前三季度，鋼鐵行業運行持續呈現高產量、高成本、高出口、低需求、低價格、低效益的“三高三低”局面。“鋼材需求見頂回落，行業進入存量調整階段。從產業發展規律來看，這個階段就是兼并重組高潮期。”鋼鐵分析師在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，存量調整階段，市場往往陷入惡性競爭。因此，通過兼并重組，提高產業集中度，化解過剩產能，控制產量，實現市場動態平衡，行業盈利才會回歸合理水平。

加快進行產能治理和行業兼并重組，提高行業集中度顯得尤為重要。有關人士透露，從鋼鐵行業前10產業集中度來看，2022年的產業集中度是42.6%，2023年是41.4%，2024年前三季度再度小幅下滑至40.9%。這與發達國家相比仍有較大差距。例如，韓國前兩家鋼鐵企業的粗鋼年產量占全國總產量的85%；美國、日本和歐盟前4家鋼鐵企業粗鋼產量占其總產量的比重分別達到65%、75%和73%。

“聯合重組和產能治理是鋼鐵行業優化運行秩序、改善發展環境的兩大基礎性舉措。”中鋼協黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，聯合重組和產能治理二者相互補充完善，引導實現優勝劣汰和供需平衡。

姜維指出，企業聯合重組、落后產能退出通道均需要政策支撐。一方面，8月份工信部已暫停公示、公告新的鋼鐵產能置換項目，堵上新增產能的入口；另一方面，還要盡快建立已有產能退出機制，創造條件引導落后產能退出，促進鋼鐵產量導向優勢產能。同時，還需注意的是，在堅定不移推進聯合重組過程中，要堅決防止將大量無效產能甚至“僵尸產能”復活。

“兼并重組的出發點是讓資源向優勢產能、優勢產線集中，以此來獲取更高效、更節能、更環保的協同效益。”姜維表示， 這項工作任務艱巨，需要政府、企業和行業共同推進。中鋼協已著手加快相關研究、開展專項調研，研究提出促進聯合重組和完善退出機制的一攬子相關政策建議。

鋼鐵分析師表示，此前除了寶武等大鋼企強強聯合外，民營鋼企也在前期重組過程中發揮了重要作用。例如沙鋼收購東北特鋼、德龍收購渤海鋼鐵集團，通過一系列體制機制的改革，使這些企業擺脫困境。他認為現階段鋼企兼并重組只是完成了上半場，后續還有更多鋼鐵企業開展跨區域、跨所有制兼并重組，改變部分地區鋼鐵產業“小散亂”局面。

鋼鐵行業通過兼并重組、強強聯合，有利于進一步提升行業集中度，增強行業話語權，減少惡意競爭，促進鋼鐵行業高質量發展。

10月27日晚間，云煤能源發布公告稱，云南省人民政府已與中國寶武簽署合作框架協議，就昆鋼控股深化改革合作達成共識。根據框架協議，雙方將優化調整中國寶武對昆鋼控股的管理關系，推動昆鋼控股做強做優，實現鋼鐵行業高質量發展。