走進工廠，一幅充滿未來科技感的汽車制造場景映入眼簾——沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅車間星羅棋布，工業機器人手臂升降旋轉，自動導航運輸車往來穿梭，智能控制屏幕上數字閃爍，在自動化機械與專業人工的配合下，每54秒，就有一輛新能源汽車順利下線。

據中國一汽工程技術部總裝技術高級主任張國龍介紹，紅旗繁榮廠區自2021年建成投產以來，一直處于滿產狀態，平均每天有約1000臺汽車從這里走下流水線。“為滿足紅旗品牌布局及新品導入需求，紅旗繁榮廠區基于工業互聯網的自動化系統與信息系統縱向集成以及多系統橫向融合，打造了設備故障自感知、生產控制自適應、質量預測自學習、能源管控自決策的智能制造模式。”他說。

目前，在紅旗繁榮廠區的五大車間中，沖壓生產線全過程自動化率達71.4%，焊裝生產線的739臺機器人可實現焊接自動化率100%，涂裝生產線的7軸機器人可達率提升15%，總裝生產線能夠實現A級到C+級全平臺柔性生產，工廠的智能化水平處于行業前沿。

中國一汽素有“新中國汽車工業搖籃”的美譽。1953年7月15日，它的前身第一汽車制造廠在長春市舉行奠基典禮，經過3年艱苦努力，1956年7月13日，新中國第一輛國產汽車在這里正式下線。

如今，誕生于中國一汽的解放、紅旗等民族汽車品牌在數智化浪潮中煥發新的生機。在中國一汽總部的展區，記者參觀了最新的紅旗“天輦1號”飛行汽車、全新電動化智能網聯技術平臺等“黑科技”產品。在解放J7整車智能工廠，記者參觀了依托工業互聯網、大數據等最新數字技術的生產線——通過整車智能在線標定、車架自動卸貨及智能編組、功能孔位智能激光打刻等技術，一輛輛解放第七代產品在這里平穩下線。

據中國一汽研發總院天工平臺C平臺項目PDT經理禹真介紹，近年來，中國一汽在AI芯片、智能駕駛、動力電池、線控底盤等智能汽車核心技術方面都取得了突破。“自主掌控關鍵核心技術，加快實現高水平科技自立自強，是我們一直在努力的方向。”禹真說。

隨著數智化技術賦能加速，中國一汽也迎來了顯著的效益提升。數據顯示，2025年1月至6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%；生產整車155.5萬輛，同比增長3.8%。其中，自主品牌銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%；自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%；合資品牌銷量112.1萬輛，保持合資陣營領先地位。

中國一汽數智化轉型的背后是國家和地方持續有效的政策賦能。“汽車產業作為長春市的支柱型產業，是制造業轉型突破的‘主戰場’。”長春市工業和信息化局副局長宋紹忠在接受采訪時說。2022年，“長春市汽車集群”成功入選國家先進制造業集群。2024年，集群產值規模達到4611億元。

根據《吉林省制造業智能化改造和數字化轉型行動方案（2023-2025年）》，吉林省正在以深化新一代信息技術與制造業融合發展為主線，以智能制造為主攻方向，以工業互聯網賦能為著力點，加快推動制造業質量變革、效率變革、動力變革，著力提升產業鏈供應鏈現代化水平。

從長春第一汽車制造廠的篳路藍縷到現代化制造工廠的勇立潮頭，從開創新中國汽車工業歷史的“搖籃”到如今智能電動化浪潮的“排頭兵”，中國一汽72載的發展故事不僅是中國從汽車制造大國到汽車制造強國轉變的縮影，也折射著近年來中國制造業在數智化轉型中迸發出的巨大活力。