老牌國企接納電商仍需時日
專家表示，目前鋼鐵行業內電商仍無秩序，缺少一個像淘寶那樣規模的電商平臺
上周，國務院總理李克強在作2015年政府工作報告時三次提及了互聯網發展，并且提出要制定“互聯網+”行動計劃。值得關注的是，這是互聯網發展出現在政府工作報告中次數最多、篇幅最重的一次。
由此可見，在互聯網帶來的沖擊下，很多行業紛紛抓住了互聯網的“尾巴”，借助互聯網的沖擊力帶動行業的發展，而傳統行業比如鋼鐵行業是否也會受到這種趨勢的影響,尤其引人關注。
在過去的一年里，鋼鐵行業磕磕絆絆總算是硬挺了過來，不過這大多要歸功于去年鐵礦石價格史無前例的暴跌。數據顯示，2014年大中型鋼鐵企業實現銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%，實現利潤304.44億元，同比增長40.36%。那么，在產能過剩依然嚴重，新《環保法》更加嚴格的重壓之下，鋼鐵行業能否借助互聯網擺脫困境？
分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，“鋼企自己擺攤做電商的現象在這幾年逐漸增多，但還都未成規模，鋼企發展互聯網業務仍在探索發展階段，鋼企做電商最大的優勢是貨源優勢，而最大的劣勢是沒有足夠的客戶群體”。
香頌資本執行董事沈萌也向本報記者表示，目前比較積極發展互聯網業務的大多是中小型規模的民營鋼企，國有鋼企仍然比較習慣于傳統的鋼鐵市場銷售模式，“鋼鐵電商目前還缺少一個像淘寶那樣的平臺。不過如果未來鋼鐵電商發展規模足夠大的時候，國有鋼企在大環境的影響下也會加入到電商這一陣營之中”。
鋼鐵發展互聯網受困多種限制
在今年有關“互聯網＋”的政府工作報告共有三處提及了互聯網發展：一是對2014年互聯網工作的概括，即“支持發展移動互聯
網”和“互聯網金融異軍突起”。
二是在2015年工作總體部署中提出，全面推進“三網”融合，加快建設光纖網絡，大幅提升寬帶網絡速率，發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火。
三是制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。
值得一提的是，在去年的政府工作報告僅有兩處提及互聯網發展：一是促進互聯網金融健康發展；二是要促進信息消費，實施"寬帶中國"戰略，加快發展第四代移動通信，推進城市百兆光纖工程和寬帶鄉村工程，大幅提高互聯網網速，在全國推行“三網融合”，鼓勵電子商務創新發展。
面對互聯網的來勢洶洶，鋼鐵這樣的傳統行業對待新朋友會采取什么樣的態度？
對此，沈萌向記者表示，“對于鋼鐵行業來說，互聯網還不能算是一把‘萬能鑰匙’，互聯網最大的特點就是降低成本，提高效率，但是互聯網的這兩項殺手锏對鋼鐵行業的影響卻受到限制，首先是目前很多鋼企尤其是國有鋼企都有固定的消費群，其次是鋼材這種特殊的產品，普通的物流很難滿足其運輸和配送的要求”。
張琳也向記者表示，“即使是寶鋼，雖然在電商業務發展上也受到了局限，寶鋼也是依靠自己原有客戶支撐，因為它只能提供板材”
國有鋼企完全接納互聯網 仍需時間
不過，面對這樣的局限性，很多第三方鋼鐵電商平臺因此得到了發展良機。“往往第三方平臺的鋼鐵電商更加靈活，而且不存在只賣自家鋼材的尷尬。”一位業內人士向記者表示。
根據寶鋼股份公告，公司擬參與投資的服務平臺公司注冊資本20億元，其中，公司和寶鋼國際以持有的東方鋼鐵電子商務有限公司(下稱“東方鋼鐵”)全部股權合計認繳出資10.2億元，持股比例51%，寶鋼集團認繳出資9.8億元，持股比例49%。
有數據顯示，目前寶鋼在電商平臺上的日平均成交量近10萬噸，九成來自外部客戶，2014年平臺交易量突破450萬噸，同比增速125%，計劃2015年實現交易量1000萬噸，2018年實現年交易量5000萬噸的目標。
不過記者發現，雖然鋼鐵電商如雨后春筍般的出現，而且有寶鋼這樣的龍頭企業壓陣，但是從整個鋼鐵行業來看，仍有“雷聲大雨點小”的意思。
而一家第三方鋼鐵電商也向記者表示，目前與鋼鐵電商合作的鋼企大部分都是民營鋼企，國有鋼企仍然很少。“我們也在積極開展與國有鋼企之間的合作，但是由于種種原因，合作發展的進程很慢，而與民營鋼企的合作則就方便快速多了。”
對此，沈萌向記者表示，現在鋼鐵行業的現代化程度還是比較低，目前比較愿意發展電商的鋼企大多是一些中小型民營鋼企，像寶鋼那樣大刀闊斧的發展鋼鐵電商的國有企業還是太少。
“真正發展鋼鐵電商的鋼企所占行業的比重仍然不大，并不能起到左右整個行業的作用，這是因為國有鋼企的銷售渠道和銷售體系還是比較完善的，國有鋼企已經產生了惰性。這就使得很多國有鋼企在對待電商這樣的新模式并不能提起足夠的興趣”。沈萌向記者表示。
沈萌同時向記者表示，發展電商的主要以中小型民營鋼企居多，是因為這些民營鋼企的規模有限，沒有足夠實力打造屬于自己的銷售渠道。“所以選擇借助電商平臺來開通鋼企旗下的銷售渠道，而且借助電商平臺也不會耗費太多成本，這對目前資金緊缺的民營鋼企來說很有吸引力。”
但如果未來鋼鐵電商平臺的規模越來越大，對鋼鐵市場的銷售體系肯定會起到一個沖擊的作用，“就好像淘寶對實體店的影響一樣。一開始，一些大的品牌可能不愿意在淘寶平臺上開店銷售，而現在我們可以看到很多國際的知名品牌在淘寶上都有官方旗艦店，這就說明傳統行業在接納互聯網改革的過程中要有一個適應過程。鋼鐵行業也是如此，當電商對整個鋼鐵行業的產銷產生了舉足輕重的作用時，即使是一些保守的國有鋼企也會加入到電商的陣營中。”沈萌表示。
專家表示，目前鋼鐵行業內電商仍無秩序，缺少一個像淘寶那樣規模的電商平臺
上周，國務院總理李克強在作2015年政府工作報告時三次提及了互聯網發展，并且提出要制定“互聯網+”行動計劃。值得關注的是，這是互聯網發展出現在政府工作報告中次數最多、篇幅最重的一次。
由此可見，在互聯網帶來的沖擊下，很多行業紛紛抓住了互聯網的“尾巴”，借助互聯網的沖擊力帶動行業的發展，而傳統行業比如鋼鐵行業是否也會受到這種趨勢的影響,尤其引人關注。
在過去的一年里，鋼鐵行業磕磕絆絆總算是硬挺了過來，不過這大多要歸功于去年鐵礦石價格史無前例的暴跌。數據顯示，2014年大中型鋼鐵企業實現銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%，實現利潤304.44億元，同比增長40.36%。那么，在產能過剩依然嚴重，新《環保法》更加嚴格的重壓之下，鋼鐵行業能否借助互聯網擺脫困境？
分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，“鋼企自己擺攤做電商的現象在這幾年逐漸增多，但還都未成規模，鋼企發展互聯網業務仍在探索發展階段，鋼企做電商最大的優勢是貨源優勢，而最大的劣勢是沒有足夠的客戶群體”。
香頌資本執行董事沈萌也向本報記者表示，目前比較積極發展互聯網業務的大多是中小型規模的民營鋼企，國有鋼企仍然比較習慣于傳統的鋼鐵市場銷售模式，“鋼鐵電商目前還缺少一個像淘寶那樣的平臺。不過如果未來鋼鐵電商發展規模足夠大的時候，國有鋼企在大環境的影響下也會加入到電商這一陣營之中”。
鋼鐵發展互聯網受困多種限制
在今年有關“互聯網＋”的政府工作報告共有三處提及了互聯網發展：一是對2014年互聯網工作的概括，即“支持發展移動互聯
網”和“互聯網金融異軍突起”。
二是在2015年工作總體部署中提出，全面推進“三網”融合，加快建設光纖網絡，大幅提升寬帶網絡速率，發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火。
三是制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。
值得一提的是，在去年的政府工作報告僅有兩處提及互聯網發展：一是促進互聯網金融健康發展；二是要促進信息消費，實施"寬帶中國"戰略，加快發展第四代移動通信，推進城市百兆光纖工程和寬帶鄉村工程，大幅提高互聯網網速，在全國推行“三網融合”，鼓勵電子商務創新發展。
面對互聯網的來勢洶洶，鋼鐵這樣的傳統行業對待新朋友會采取什么樣的態度？
對此，沈萌向記者表示，“對于鋼鐵行業來說，互聯網還不能算是一把‘萬能鑰匙’，互聯網最大的特點就是降低成本，提高效率，但是互聯網的這兩項殺手锏對鋼鐵行業的影響卻受到限制，首先是目前很多鋼企尤其是國有鋼企都有固定的消費群，其次是鋼材這種特殊的產品，普通的物流很難滿足其運輸和配送的要求”。
張琳也向記者表示，“即使是寶鋼，雖然在電商業務發展上也受到了局限，寶鋼也是依靠自己原有客戶支撐，因為它只能提供板材”
國有鋼企完全接納互聯網 仍需時間
不過，面對這樣的局限性，很多第三方鋼鐵電商平臺因此得到了發展良機。“往往第三方平臺的鋼鐵電商更加靈活，而且不存在只賣自家鋼材的尷尬。”一位業內人士向記者表示。
根據寶鋼股份公告，公司擬參與投資的服務平臺公司注冊資本20億元，其中，公司和寶鋼國際以持有的東方鋼鐵電子商務有限公司(下稱“東方鋼鐵”)全部股權合計認繳出資10.2億元，持股比例51%，寶鋼集團認繳出資9.8億元，持股比例49%。
有數據顯示，目前寶鋼在電商平臺上的日平均成交量近10萬噸，九成來自外部客戶，2014年平臺交易量突破450萬噸，同比增速125%，計劃2015年實現交易量1000萬噸，2018年實現年交易量5000萬噸的目標。
不過記者發現，雖然鋼鐵電商如雨后春筍般的出現，而且有寶鋼這樣的龍頭企業壓陣，但是從整個鋼鐵行業來看，仍有“雷聲大雨點小”的意思。
而一家第三方鋼鐵電商也向記者表示，目前與鋼鐵電商合作的鋼企大部分都是民營鋼企，國有鋼企仍然很少。“我們也在積極開展與國有鋼企之間的合作，但是由于種種原因，合作發展的進程很慢，而與民營鋼企的合作則就方便快速多了。”
對此，沈萌向記者表示，現在鋼鐵行業的現代化程度還是比較低，目前比較愿意發展電商的鋼企大多是一些中小型民營鋼企，像寶鋼那樣大刀闊斧的發展鋼鐵電商的國有企業還是太少。
“真正發展鋼鐵電商的鋼企所占行業的比重仍然不大，并不能起到左右整個行業的作用，這是因為國有鋼企的銷售渠道和銷售體系還是比較完善的，國有鋼企已經產生了惰性。這就使得很多國有鋼企在對待電商這樣的新模式并不能提起足夠的興趣”。沈萌向記者表示。
沈萌同時向記者表示，發展電商的主要以中小型民營鋼企居多，是因為這些民營鋼企的規模有限，沒有足夠實力打造屬于自己的銷售渠道。“所以選擇借助電商平臺來開通鋼企旗下的銷售渠道，而且借助電商平臺也不會耗費太多成本，這對目前資金緊缺的民營鋼企來說很有吸引力。”
但如果未來鋼鐵電商平臺的規模越來越大，對鋼鐵市場的銷售體系肯定會起到一個沖擊的作用，“就好像淘寶對實體店的影響一樣。一開始，一些大的品牌可能不愿意在淘寶平臺上開店銷售，而現在我們可以看到很多國際的知名品牌在淘寶上都有官方旗艦店，這就說明傳統行業在接納互聯網改革的過程中要有一個適應過程。鋼鐵行業也是如此，當電商對整個鋼鐵行業的產銷產生了舉足輕重的作用時，即使是一些保守的國有鋼企也會加入到電商的陣營中。”沈萌表示。