武鋼條材總廠大型分廠日前生產的200余支長度為95米和99米的非定尺重軌，首次按百米重軌銷售價格發往用戶使用，實現創效70余萬元，這是該廠與公司部門單位開展“產銷研”攻關的突破。
此前，按用戶要求，該廠對端部有瑕疵的百米重軌，一律降級改切為25米的短尺重軌銷售，其噸鋼價格比同一規格的百米重軌低了150至800元。為避免重軌因降級造成的經濟損失，該廠位積極開展攻關，結合高鐵鋼軌采用端部焊接的特點，建議用戶適量采購不足百米的95米和99米非定尺重軌，用于鐵路彎道等線路的鋪設，這樣既保證了用戶利益，又拓展了重軌的盈利空間。
該建議經與用戶多次協商，于今年7月底被采納，但用戶也給出了嚴格的配售限定，大型分廠抓住重軌市場的這一有利變化，精心組織生產，全力提高百米重軌產品質量，百米軌挑出率和高速重軌挑出率今年來屢創新高。
此前，按用戶要求，該廠對端部有瑕疵的百米重軌，一律降級改切為25米的短尺重軌銷售，其噸鋼價格比同一規格的百米重軌低了150至800元。為避免重軌因降級造成的經濟損失，該廠位積極開展攻關，結合高鐵鋼軌采用端部焊接的特點，建議用戶適量采購不足百米的95米和99米非定尺重軌，用于鐵路彎道等線路的鋪設，這樣既保證了用戶利益，又拓展了重軌的盈利空間。
該建議經與用戶多次協商，于今年7月底被采納，但用戶也給出了嚴格的配售限定，大型分廠抓住重軌市場的這一有利變化，精心組織生產，全力提高百米重軌產品質量，百米軌挑出率和高速重軌挑出率今年來屢創新高。