近日有報道稱，印度重工業部部長近期在會見該國財政部部長時提及再次上調鋼材進口關稅的問題，但這并未讓印度鋼鐵企業感到興奮，因為大部分企業認為這并不是解決當前印度鋼鐵業面臨困境的有效方法。
6月17日，印度政府宣布將鋼材進口關稅上調2.5個百分點，其中板材進口關稅提高至10%，長材提高至7.5%。考慮到印度剛剛將鋼材進口關稅上調，因此分析人士認為再次上調關稅的時間間隔實在太短。印度鋼鐵企業官員稱，在如此短的時間內，再次上調鋼材進口關稅的機會并不大。
評級機構印度評級（IndiaRatings）分析師指出，目前印度國內和進口鋼材價格差估計約為15%-17%，與此同時印度國內鋼材買家還要面臨運輸成本較高的問題。這也可以解釋印度鋼鐵企業為何常常將鋼材銷往印度國內客戶，而位于印度西部如馬哈拉施特拉和古吉拉特邦的沿海鋼廠則繼續面對來自進口鋼材的巨大壓力。
印度鋼鐵行業分析師稱，提高鋼材進口關稅并不是解決行業當前面臨問題的正確方法，小幅提高進口關稅無助于拉低國內鋼材和進口鋼材之間的價差，印度鋼鐵企業需要提高自身成本競爭力，以使其能夠不會將市場份額拱手讓給進口鋼材。
印度鋼鐵部下屬的的聯合鋼廠委員會公布的數據顯示，今年4-5月份印度成品鋼材進口量同比增長59%，達到182.6萬噸。其中：從日本進口鋼材44.9萬噸，同比增幅高達111%；從中國進口鋼材39.7萬噸，同比增長24%；從韓國進口39.7萬噸，同比增長51%。
6月17日，印度政府宣布將鋼材進口關稅上調2.5個百分點，其中板材進口關稅提高至10%，長材提高至7.5%。考慮到印度剛剛將鋼材進口關稅上調，因此分析人士認為再次上調關稅的時間間隔實在太短。印度鋼鐵企業官員稱，在如此短的時間內，再次上調鋼材進口關稅的機會并不大。
評級機構印度評級（IndiaRatings）分析師指出，目前印度國內和進口鋼材價格差估計約為15%-17%，與此同時印度國內鋼材買家還要面臨運輸成本較高的問題。這也可以解釋印度鋼鐵企業為何常常將鋼材銷往印度國內客戶，而位于印度西部如馬哈拉施特拉和古吉拉特邦的沿海鋼廠則繼續面對來自進口鋼材的巨大壓力。
印度鋼鐵行業分析師稱，提高鋼材進口關稅并不是解決行業當前面臨問題的正確方法，小幅提高進口關稅無助于拉低國內鋼材和進口鋼材之間的價差，印度鋼鐵企業需要提高自身成本競爭力，以使其能夠不會將市場份額拱手讓給進口鋼材。
印度鋼鐵部下屬的的聯合鋼廠委員會公布的數據顯示，今年4-5月份印度成品鋼材進口量同比增長59%，達到182.6萬噸。其中：從日本進口鋼材44.9萬噸，同比增幅高達111%；從中國進口鋼材39.7萬噸，同比增長24%；從韓國進口39.7萬噸，同比增長51%。