中國針對巴西礦商淡水河谷（Vale）旗下35艘Valemax（超大礦砂船）發布的禁靠管制仍在逐步放松，現已有第二個港口開始接收這類40萬噸級的巨輪；此外，另有至少2個位于中國東海的泊位也即將開放。

目前，中國官方初步允許接收Valemax的港口泊位共計有8個。

近日，38.81萬噸級的BergeEverest輪（造于2011年）在曹妃甸港靠泊，并被當地媒體稱之為首艘駛入渤海灣內的超大型船舶，但這同時也只是一次試驗性行動。

在這之前，青島董家口碼頭自7月起就開始接納Valemax且近期已逐步形成常態。根據AIS（船舶自動識別系統）提供的數據，一些位于巴西、好望角以及印度洋的Valemax都將董家口列為自己的目的地。

此外，位于舟山群島的兩座深水VLOC（超大礦砂船）碼頭-寶鋼馬跡山港的一座以及臨近由舟山港集團新近開發的鼠浪湖碼頭，據悉很快就將開始接貨。

這當中，鼠浪湖碼頭近幾日就會開始接收測試貨物；但寶鋼馬跡山港盡管此前接收過36.47萬噸級的BergeStahl輪（造于1986年），但仍需滿足某些技術條件才可開放。另外，寶鋼方面據悉雖很支持Valemax項目，但并不打算爭當第一。

一位觀察人士指出，“寶鋼并不希望充當先驅。”

“因為有時候槍打出頭鳥。”

但迄今為止，中國對于這類巨型VLOC的最大接受港口仍在菲律賓，也即淡水河谷設有海上轉運設施的蘇比克灣。后者是旨在禁令環境下滿足中國客戶的需求。

算起來Valemax禁靠令至今已有近4個年頭，中國方面雖有所軟化但解禁流程仍處理得相當謹慎。

7月下旬時，中國政府曾發出通知暫時允許8個泊位（覆蓋舟山群島至渤海灣）申請接泊40萬噸級船的資質，具體審批結果須視其能否滿足一系列技術標準。當時，名單上的一些泊位甚至還未建成，但也有一些包括位于大連港以及寶鋼馬跡山港的泊位早就為Valemax卸過貨。可是一直以來，中國對于這項禁令的解釋總是出于港口安全的技術考量，從不談及保護主義。

不過自此之后，就連起初帶頭鼓動禁令的中遠也“冰釋前嫌”,并成為收購、訂造及長租Valemax（專為淡水河谷服務）的4家國有航企之一。