記者昨日獲悉，武鋼下屬的鄂鋼獲得中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權(quán)，成為國內(nèi)該橋梁項目的唯一供貨企業(yè)。
再過5天，這批貨將從陽邏港出發(fā)，在上海港轉(zhuǎn)海運，經(jīng)歷20多天行程后到達馬爾代夫。
中馬友誼大橋是2014年中馬雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同商定的大型工程，也是踐行“一帶一路”戰(zhàn)略的重點工程。該橋位于馬爾代夫北馬累環(huán)礁，是馬爾代夫最重要的島嶼連接線工程。大橋建成后，當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰涂梢詮鸟R累島直接坐車或者步行前往機場島的馬累國際機場。
大橋全長2.1公里，主橋長760米，是世界上第一座在珊瑚礁上建設(shè)的橋，施工難度極大。
鄂鋼負責(zé)項目供貨的邵國號告訴記者，該項目累計用鋼6600噸，也是鄂鋼首次參與海外援建項目。
據(jù)悉，訂單確認(rèn)是在1月24日，合同正式簽署在1月30日。客戶要求7天內(nèi)交出第一批鋼材、半月內(nèi)交付完畢。這較正常30日的交貨時間加速了1倍。盡管臨近春節(jié)，鄂鋼組織力量加快生產(chǎn)，于1月28日合同尚未簽署時就生產(chǎn)了第一批鋼材用于加工。
若供貨順利，項目的橋面用鋼將優(yōu)先采用鄂鋼造，訂單量有望突破1萬噸。
“如果合作順利有了口碑，我們很有可能借著‘一帶一路’的東風(fēng)走出去。”邵國號說。
鄂鋼為此項目的分包商，項目承建企業(yè)也來自湖北，為中交二航局，大橋也是該公司承攬的第64項海外工程。
中馬友誼大橋不是武鋼第一個“一帶一路”相關(guān)項目，去年9月，武鋼國際資源開發(fā)投資有限公司與泰富重裝集團簽訂合作協(xié)議，共同投資建設(shè)并運營西非利比里亞50萬噸/年的鋼鐵廠及建材工業(yè)園。
據(jù)國務(wù)院國資委新聞中心統(tǒng)計，目前110余家央企已有107家在境外設(shè)立8515家分支機構(gòu)，其中80多家是在“一帶一路”沿線國家，涉及領(lǐng)域包括電力、建材、通訊等多個領(lǐng)域，其中電力和鋼鐵被認(rèn)為是戰(zhàn)略主角。
再過5天，這批貨將從陽邏港出發(fā)，在上海港轉(zhuǎn)海運，經(jīng)歷20多天行程后到達馬爾代夫。
中馬友誼大橋是2014年中馬雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同商定的大型工程，也是踐行“一帶一路”戰(zhàn)略的重點工程。該橋位于馬爾代夫北馬累環(huán)礁，是馬爾代夫最重要的島嶼連接線工程。大橋建成后，當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰涂梢詮鸟R累島直接坐車或者步行前往機場島的馬累國際機場。
大橋全長2.1公里，主橋長760米，是世界上第一座在珊瑚礁上建設(shè)的橋，施工難度極大。
鄂鋼負責(zé)項目供貨的邵國號告訴記者，該項目累計用鋼6600噸，也是鄂鋼首次參與海外援建項目。
據(jù)悉，訂單確認(rèn)是在1月24日，合同正式簽署在1月30日。客戶要求7天內(nèi)交出第一批鋼材、半月內(nèi)交付完畢。這較正常30日的交貨時間加速了1倍。盡管臨近春節(jié)，鄂鋼組織力量加快生產(chǎn)，于1月28日合同尚未簽署時就生產(chǎn)了第一批鋼材用于加工。
若供貨順利，項目的橋面用鋼將優(yōu)先采用鄂鋼造，訂單量有望突破1萬噸。
“如果合作順利有了口碑，我們很有可能借著‘一帶一路’的東風(fēng)走出去。”邵國號說。
鄂鋼為此項目的分包商，項目承建企業(yè)也來自湖北，為中交二航局，大橋也是該公司承攬的第64項海外工程。
中馬友誼大橋不是武鋼第一個“一帶一路”相關(guān)項目，去年9月，武鋼國際資源開發(fā)投資有限公司與泰富重裝集團簽訂合作協(xié)議，共同投資建設(shè)并運營西非利比里亞50萬噸/年的鋼鐵廠及建材工業(yè)園。
據(jù)國務(wù)院國資委新聞中心統(tǒng)計，目前110余家央企已有107家在境外設(shè)立8515家分支機構(gòu)，其中80多家是在“一帶一路”沿線國家，涉及領(lǐng)域包括電力、建材、通訊等多個領(lǐng)域，其中電力和鋼鐵被認(rèn)為是戰(zhàn)略主角。