距離“鋼鐵電商元年”2013年已有3個年頭，當初鋼企、鋼貿商、創投基金甚至IT企業蜂擁而入的這個“風口”，出現了由整體賠本賺吆喝“燒錢”到個別盈利的階段性變化。
鋼鐵電商井噴至200多家
截至去年12月，全國鋼鐵類電子交易平臺已近300家，占大宗電商總市場份額的27.6%。日前，業內人士援引某研究機構數據稱，在“互聯網+”的推動下，鋼鐵電商平臺呈現井噴式發展。
實際上，早在被稱為“鋼鐵電商元年”的2013年，鋼企、貿易商、創投基金以及IT企業等就已經開始追逐這個“風口”。彼時，寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、沙鋼、武鋼、華菱鋼鐵等鋼企，上海鋼聯等鋼貿企業或IT企業，均設立了鋼鐵電子商務平臺。
時任工信部信息化推進司副司長的董寶青曾公開表示，鋼鐵業的B2B是所有生產資料領域B2B中“發展最快，最耀眼，也最快將走向成熟的一個行業”；他還預計，“在所有的工業行業里面，鋼鐵電子商務可能會走在最前面”。據悉，當時工信部跟蹤的鋼鐵電商平臺達30多家。
這一預測已成為現實，最近3年里，鋼鐵電商平臺呈現井噴式發展，截至去年底更是增加至200多家，甚至有不少鋼鐵電商平臺跨界到煤炭、化工、有色金屬等領域。
鋼鐵業觀察人士指出，鋼鐵電商近幾年的迅猛發展，得益于鋼鐵行業供大于求、產能過剩的驅動。另外，鋼鐵貿易領域此前由于重復質押等現象而出現了貿易、物流體系的重構需求，再加上互聯網技術、互聯網金融的發展，共同推動了鋼鐵電商的發展。
據了解，去年中國大中型鋼企實現銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%；實現利潤總額為虧損645.34億元，陷入全行業虧損狀態，而上年僅盈利225.89億元。在鋼鐵全行業微利和虧損的背景下，發展電商以求生存、求突破成為一種行業趨勢。
部分平臺結束“燒錢”
在鋼鐵行業產能過剩的背景下蜂擁進入鋼鐵電商這一“風口”，且模式不一的各家鋼鐵電商平臺，經歷這幾年的發展后，近況又如何？
證券時報記者綜合多家鋼鐵電商平臺的業績發現，鋼鐵電商平臺近幾年交易規模普遍出現高速增長，部分鋼鐵電商平臺跨界其他品種，并嘗試國際化，也有部分鋼鐵電商平臺告別了賠本賺吆喝的“燒錢”階段，開始實現盈利。
上海鋼聯日前預告今年一季度業績稱，公司一季度凈利潤較去年同期扭虧為盈，預計盈利380萬元至480萬元，主要原因在于控股子公司鋼銀電商平臺的銷售能力持續增強，形成了渠道優勢，鋼材現貨交易增值服務收入同比大幅增加；另外，鋼銀電商抓住鋼材市場回暖的契機，采取靈活的銷售策略，加快了基礎庫存周轉，增收創效。
而上海鋼聯此前披露的去年業績快報顯示，去年虧損達2.4億元，主要原因在于公司加大對鋼銀電商平臺的投入，導致三項費用同比增加。另外，鋼銀電商平臺為了滿足客戶對不同品牌、規格及型號等方面的需求，在全國多個銷售區域進行全品類的擴充，形成了一定數量的庫存，而去年鋼材價格快速下跌，導致其虧損擴大。
值得說明的是，鋼銀電商平臺今年以來日寄售交易量呈現快速增長態勢，而交易量是鋼鐵電商平臺相互競爭的一個重要指標。3月7日下午，鋼銀電商平臺當日寄售成交量已達14.6萬噸，較2月29日的9.69萬噸大幅增加50.67%。
涉足鋼鐵電商的貿易物流企業中，五礦發展去年年報稱，公司已經實現電商平臺的初步繁榮，其電商平臺去年全年累計交易量1350萬噸，交易金額達330億元。物產中拓則透露，其電商平臺去年全年線上交易量達到533.8萬噸，同比增長124.29%；物產中拓還表示，公司2016年將繼續完善電商平臺，做大做強產業電商。
多家涉足鋼鐵電商的上市鋼企業績數據顯示，這些鋼企的鋼鐵電商業務規模均實現了增長。其中，馬鋼表示，去年公司拓展現貨電商銷售渠道，電商平臺實現鋼材銷售40萬噸；華菱鋼鐵稱，旗下電商平臺去年全年“O2O”自營鋼材銷量突破52萬噸，同比增長270%，同時，該電商平臺去年實現35萬元的凈利潤。
在上市鋼企中，寶鋼股份對鋼鐵電商業務的“下注”可謂最大。寶鋼股份此前制定“一體兩翼”的發展戰略，擬實施從制造向服務轉型，通過整合公司和控股股東寶鋼集團下屬相關交易平臺、技術服務、支付結算、金融服務和大數據分析等資源和業務，打造國內鋼鐵交易和服務的綜合性服務平臺。
去年2月，寶鋼股份會同全資子公司寶鋼國際，與寶鋼集團共同出資20億元，發起設立電商平臺；去年11月份，為滿足平臺業務發展需要，寶鋼股份和寶鋼國際按持股比例現金增資，增資完成后，其電商平臺注冊資本達24億元，寶鋼股份和寶鋼國際合計持有電商平臺的股權比例為51%。
寶鋼股份2015年年報顯示，其電商平臺全年電商業務量888萬噸，實現銷售收入198億元；截止2015年末，電商平臺總資產為39.6億元，凈資產為17.1億元，全年實現凈利潤-1.6億元。需說明的是，其電商平臺已與15家銀行簽署戰略合作協議，獲得合作授信額度超過1600億元。
鋼鐵電商井噴至200多家
截至去年12月，全國鋼鐵類電子交易平臺已近300家，占大宗電商總市場份額的27.6%。日前，業內人士援引某研究機構數據稱，在“互聯網+”的推動下，鋼鐵電商平臺呈現井噴式發展。
實際上，早在被稱為“鋼鐵電商元年”的2013年，鋼企、貿易商、創投基金以及IT企業等就已經開始追逐這個“風口”。彼時，寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、沙鋼、武鋼、華菱鋼鐵等鋼企，上海鋼聯等鋼貿企業或IT企業，均設立了鋼鐵電子商務平臺。
時任工信部信息化推進司副司長的董寶青曾公開表示，鋼鐵業的B2B是所有生產資料領域B2B中“發展最快，最耀眼，也最快將走向成熟的一個行業”；他還預計，“在所有的工業行業里面，鋼鐵電子商務可能會走在最前面”。據悉，當時工信部跟蹤的鋼鐵電商平臺達30多家。
這一預測已成為現實，最近3年里，鋼鐵電商平臺呈現井噴式發展，截至去年底更是增加至200多家，甚至有不少鋼鐵電商平臺跨界到煤炭、化工、有色金屬等領域。
鋼鐵業觀察人士指出，鋼鐵電商近幾年的迅猛發展，得益于鋼鐵行業供大于求、產能過剩的驅動。另外，鋼鐵貿易領域此前由于重復質押等現象而出現了貿易、物流體系的重構需求，再加上互聯網技術、互聯網金融的發展，共同推動了鋼鐵電商的發展。
據了解，去年中國大中型鋼企實現銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%；實現利潤總額為虧損645.34億元，陷入全行業虧損狀態，而上年僅盈利225.89億元。在鋼鐵全行業微利和虧損的背景下，發展電商以求生存、求突破成為一種行業趨勢。
部分平臺結束“燒錢”
在鋼鐵行業產能過剩的背景下蜂擁進入鋼鐵電商這一“風口”，且模式不一的各家鋼鐵電商平臺，經歷這幾年的發展后，近況又如何？
證券時報記者綜合多家鋼鐵電商平臺的業績發現，鋼鐵電商平臺近幾年交易規模普遍出現高速增長，部分鋼鐵電商平臺跨界其他品種，并嘗試國際化，也有部分鋼鐵電商平臺告別了賠本賺吆喝的“燒錢”階段，開始實現盈利。
上海鋼聯日前預告今年一季度業績稱，公司一季度凈利潤較去年同期扭虧為盈，預計盈利380萬元至480萬元，主要原因在于控股子公司鋼銀電商平臺的銷售能力持續增強，形成了渠道優勢，鋼材現貨交易增值服務收入同比大幅增加；另外，鋼銀電商抓住鋼材市場回暖的契機，采取靈活的銷售策略，加快了基礎庫存周轉，增收創效。
而上海鋼聯此前披露的去年業績快報顯示，去年虧損達2.4億元，主要原因在于公司加大對鋼銀電商平臺的投入，導致三項費用同比增加。另外，鋼銀電商平臺為了滿足客戶對不同品牌、規格及型號等方面的需求，在全國多個銷售區域進行全品類的擴充，形成了一定數量的庫存，而去年鋼材價格快速下跌，導致其虧損擴大。
值得說明的是，鋼銀電商平臺今年以來日寄售交易量呈現快速增長態勢，而交易量是鋼鐵電商平臺相互競爭的一個重要指標。3月7日下午，鋼銀電商平臺當日寄售成交量已達14.6萬噸，較2月29日的9.69萬噸大幅增加50.67%。
涉足鋼鐵電商的貿易物流企業中，五礦發展去年年報稱，公司已經實現電商平臺的初步繁榮，其電商平臺去年全年累計交易量1350萬噸，交易金額達330億元。物產中拓則透露，其電商平臺去年全年線上交易量達到533.8萬噸，同比增長124.29%；物產中拓還表示，公司2016年將繼續完善電商平臺，做大做強產業電商。
多家涉足鋼鐵電商的上市鋼企業績數據顯示，這些鋼企的鋼鐵電商業務規模均實現了增長。其中，馬鋼表示，去年公司拓展現貨電商銷售渠道，電商平臺實現鋼材銷售40萬噸；華菱鋼鐵稱，旗下電商平臺去年全年“O2O”自營鋼材銷量突破52萬噸，同比增長270%，同時，該電商平臺去年實現35萬元的凈利潤。
在上市鋼企中，寶鋼股份對鋼鐵電商業務的“下注”可謂最大。寶鋼股份此前制定“一體兩翼”的發展戰略，擬實施從制造向服務轉型，通過整合公司和控股股東寶鋼集團下屬相關交易平臺、技術服務、支付結算、金融服務和大數據分析等資源和業務，打造國內鋼鐵交易和服務的綜合性服務平臺。
去年2月，寶鋼股份會同全資子公司寶鋼國際，與寶鋼集團共同出資20億元，發起設立電商平臺；去年11月份，為滿足平臺業務發展需要，寶鋼股份和寶鋼國際按持股比例現金增資，增資完成后，其電商平臺注冊資本達24億元，寶鋼股份和寶鋼國際合計持有電商平臺的股權比例為51%。
寶鋼股份2015年年報顯示，其電商平臺全年電商業務量888萬噸，實現銷售收入198億元；截止2015年末，電商平臺總資產為39.6億元，凈資產為17.1億元，全年實現凈利潤-1.6億元。需說明的是，其電商平臺已與15家銀行簽署戰略合作協議，獲得合作授信額度超過1600億元。