近日，從第33屆國際橋梁大會(IBC)傳來喜訊，使用了1.65萬噸重鋼橋梁板材建成的安徽省馬鞍山長江大橋，榮獲“喬治·理查德森”金獎。該獎項被譽為國際橋梁屆的“諾貝爾獎”。
馬鞍山長江大橋于2013年12月建成通車，橋下可通航萬噸巨輪，設計使用壽命100年。其全長36.14公里，跨江主體部分長11.209公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，是國內首座拱型三塔斜拉橋，鋼混疊合塔規模為“世界第一”。在建設這座橋梁的宏偉工程中，與重鋼合作多年的重要客戶中鐵寶橋，承擔了該橋左汊三塔兩跨懸索橋鋼箱梁的生產制造任務，并采用了“重鋼造”橋梁鋼。
據悉，重鋼橋梁鋼生產主要品種有Q345D、Q345qD、Q420qDQ370qD、Q420qEQ370qE，用于跨江、跨海橋梁和公路、鐵路橋梁等方面。2010年，馬鞍山長江大橋開始籌建。重鋼人抓住機遇，打破常規，克服了交通、資金等諸多困難，積極主動與客戶溝通交流，爭取訂單。在2011年提供橋梁板材1.65萬噸，為馬鞍山長江大橋建設提供了物資保障，得到了業主一致好評。馬鞍山長江大橋也是重鋼環保搬遷以后，在長江中下游跨江大橋上第一座使用重鋼橋梁板材的大橋。馬鞍山長江大橋獲橋梁界“諾貝爾獎”，也充分展現了重鋼橋梁板材一貫的高品質。
馬鞍山長江大橋于2013年12月建成通車，橋下可通航萬噸巨輪，設計使用壽命100年。其全長36.14公里，跨江主體部分長11.209公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，是國內首座拱型三塔斜拉橋，鋼混疊合塔規模為“世界第一”。在建設這座橋梁的宏偉工程中，與重鋼合作多年的重要客戶中鐵寶橋，承擔了該橋左汊三塔兩跨懸索橋鋼箱梁的生產制造任務，并采用了“重鋼造”橋梁鋼。
據悉，重鋼橋梁鋼生產主要品種有Q345D、Q345qD、Q420qDQ370qD、Q420qEQ370qE，用于跨江、跨海橋梁和公路、鐵路橋梁等方面。2010年，馬鞍山長江大橋開始籌建。重鋼人抓住機遇，打破常規，克服了交通、資金等諸多困難，積極主動與客戶溝通交流，爭取訂單。在2011年提供橋梁板材1.65萬噸，為馬鞍山長江大橋建設提供了物資保障，得到了業主一致好評。馬鞍山長江大橋也是重鋼環保搬遷以后，在長江中下游跨江大橋上第一座使用重鋼橋梁板材的大橋。馬鞍山長江大橋獲橋梁界“諾貝爾獎”，也充分展現了重鋼橋梁板材一貫的高品質。