天津?qū)氫摗⑻旖驅(qū)毦謩e于2006年和2011年建立，兩家公司相距50千米，由于各自業(yè)務(wù)和設(shè)備的局限性，很難獨(dú)當(dāng)一面完成用戶服務(wù)需求，這給該區(qū)域的用戶帶來諸多不利，也影響了彼此業(yè)務(wù)發(fā)展和寶鋼在該地區(qū)的影響力。2014年9月，寶鋼國際從全面提升寶鋼在京津冀地區(qū)競爭力出發(fā)，批準(zhǔn)天津?qū)氫摗⑻旖驅(qū)毦畠杉夜緦?shí)行一體化運(yùn)作，在符合公司法要求的基礎(chǔ)上，財務(wù)報表保持兩個獨(dú)立法人，經(jīng)營管理體現(xiàn)為一個實(shí)體公司、兩個工廠，一套領(lǐng)導(dǎo)班子，在組織機(jī)構(gòu)、崗位人員、市場客戶、信用管理、制度流程、績效考核等方面全面開展同城一體化運(yùn)營。天津一體化公司根據(jù)用戶屬性成立六個營銷小組以及拼焊和落料兩個虛擬團(tuán)隊，統(tǒng)一協(xié)調(diào)重點(diǎn)產(chǎn)品的市場拓展和用戶服務(wù)。經(jīng)過整合，部門設(shè)置由原來的4+4個調(diào)整為6個。

實(shí)施一體化運(yùn)營一年多來，天津一體化公司綜合競爭優(yōu)勢顯現(xiàn)，勞動效率和經(jīng)營業(yè)績大幅提升，人均加工配送量同比提升65%，加工配送總量同比提升70%，實(shí)現(xiàn)“1+1”大于2的成效。

發(fā)揮優(yōu)勢服務(wù)能力提升

天津某日系汽車合資企業(yè)是寶鋼汽車板的重要戰(zhàn)略用戶，是天津地區(qū)貿(mào)易合作規(guī)模最大的合資汽車廠。2008年天津?qū)氫摮蔀樵撥嚻蟮募晒?yīng)商，但業(yè)務(wù)規(guī)模一直做不大。通過一體化經(jīng)營，其區(qū)位優(yōu)勢和設(shè)備優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，在該車企先后發(fā)包的新RAV4、威馳和卡羅拉等車型上，接連拿下了較大份額的訂單，使配送業(yè)務(wù)規(guī)模比前期增加了20倍，一躍成為該車企的主要集采供應(yīng)商。在加強(qiáng)配送業(yè)務(wù)的同時，天津一體化公司還制訂個性化服務(wù)舉措，進(jìn)一步為其開展成本優(yōu)化活動，進(jìn)而成功獲取月均數(shù)千噸的來料加工訂單。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)零部件產(chǎn)品的品質(zhì)和成本管理，該車企向天津?qū)氫撎岢鰧ε涮讖S鋼材推行集中采購的管理需求。對此，天津一體化公司快速響應(yīng)，向其推薦輸出多維度、多層次的管理經(jīng)驗(yàn)和管控流程，并協(xié)助該車企率先在H8新車型上成功實(shí)現(xiàn)了配套廠鋼材100%集中采購，為汽車商實(shí)現(xiàn)降本。受此觸動，該車企在現(xiàn)產(chǎn)各主力車型配套件采購環(huán)節(jié)全面推進(jìn)集采配送，并將天津一體化公司確定為寶鋼產(chǎn)品的集采配送平臺。截至2015年底，其配套廠在天津一體化公司年集采業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到了數(shù)萬噸。

以前，北京一家汽車企業(yè)集團(tuán)主要采購某鋼廠材料。天津一體化公司運(yùn)行后，將其列為“二次創(chuàng)業(yè)”的重要潛在用戶。在寶鋼汽車板銷售部和寶鋼北方公司的協(xié)同下，營銷團(tuán)隊加強(qiáng)對該集團(tuán)業(yè)務(wù)的跟蹤，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)新車型、新業(yè)務(wù)的“雙新”跟蹤力度。功夫不負(fù)有心人。2015年天津一體化公司的持續(xù)跟蹤終于結(jié)出了果實(shí)——協(xié)助該集團(tuán)歐系合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)配套廠鋼材的集中采購和激光拼焊業(yè)務(wù)配送、該集團(tuán)自主品牌車企某新車型實(shí)現(xiàn)原卷配送服務(wù)、該集團(tuán)乘用車事業(yè)部某新車型實(shí)現(xiàn)落料業(yè)務(wù)來料加工合作。今年，天津一體化公司預(yù)計該集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)到數(shù)萬噸。

流程再造提升管理效率

實(shí)施一體化運(yùn)作，業(yè)務(wù)量和幅度增大，全配送業(yè)務(wù)和集中采購業(yè)務(wù)的逐步拓展，幾十家用戶零件數(shù)新增上千，管理面臨巨大挑戰(zhàn)。如何提高工作效率，改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程成為團(tuán)隊關(guān)注的焦點(diǎn)。天津一體化公司團(tuán)隊反復(fù)研討決定重新再造加工中心訂單業(yè)務(wù)流程，使之從原來的“縱向”管理轉(zhuǎn)換到“縱+橫”管理，從原來的“全流程單人作戰(zhàn)、負(fù)責(zé)多家用戶”轉(zhuǎn)換到“整體業(yè)務(wù)分段負(fù)責(zé)、團(tuán)隊協(xié)同”業(yè)務(wù)模式。經(jīng)過策劃，將業(yè)務(wù)流程劃分為四階段，即訂單導(dǎo)入、轉(zhuǎn)化產(chǎn)出、發(fā)貨、對賬結(jié)算，這四個階段分別對應(yīng)四個崗位即接單崗、計劃崗、發(fā)貨崗和結(jié)算崗。確定好流程再造的崗位劃分后，根據(jù)現(xiàn)有人員的能力素質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分析、認(rèn)定并定崗。經(jīng)過細(xì)致縝密的設(shè)計、循序漸進(jìn)的推進(jìn)，歷時五個月，于2015年二季度全面完成了穩(wěn)定客戶流程再造工作。

此后，天津一體化公司針對大家公認(rèn)的只用零件數(shù)和業(yè)務(wù)性質(zhì)很難衡量業(yè)務(wù)員工作量的問題，又根據(jù)新的崗位設(shè)置創(chuàng)造性地設(shè)計研發(fā)了勞動效率模型，即核算業(yè)務(wù)員工作量的新模式——“α×β”。α是系統(tǒng)操作部分，β是服務(wù)對應(yīng)客戶的難易程度，相乘得出分崗位業(yè)務(wù)員勞動量積分。全新勞動效率模型激發(fā)了員工的工作熱情，大家開始爭先恐后地“要活兒、要加量”，在內(nèi)部形成良性競爭的工作氛圍。流程再造使得工作效率得以提升，風(fēng)險大幅降低，團(tuán)隊協(xié)作能力顯著增強(qiáng)；而勞動效率模型的建立使得業(yè)務(wù)員干多干少一目了然，激發(fā)出員工的工作熱情。以前，兩家公司業(yè)務(wù)員為完成業(yè)務(wù)幾乎每月要加班，如今，在業(yè)務(wù)員人數(shù)減少情況下，也不需要加班了。而且，人均業(yè)務(wù)量提升了5000余噸，效率提升高達(dá)24%。

夯實(shí)管理落實(shí)降本增效

確保一體化高質(zhì)量運(yùn)營，必須推行精益生產(chǎn)。一體化運(yùn)行后，公司管理團(tuán)隊針對現(xiàn)有剪板、縱橫切、拼焊、落料等作業(yè)特點(diǎn)，設(shè)立“價值流分析”“七大浪費(fèi)”“快速換模”和“現(xiàn)場合理布局”等模塊分析，開展了現(xiàn)場改善活動。例如落料機(jī)組壓機(jī)部位安裝自動計時器，同時辨識并建立正常與非正常停機(jī)的時間類別和內(nèi)容，每周統(tǒng)計壓機(jī)有效作業(yè)時間和正常與不正常停機(jī)時間的占比狀況，并聚焦于減少不正常停機(jī)和正常停機(jī)時間展開系統(tǒng)改善，從而持續(xù)提升增值作業(yè)時間，減少非增值浪費(fèi)時間。通過改善，落料機(jī)組有效作業(yè)率提升了4.7%，同時廠內(nèi)小時產(chǎn)量、人均產(chǎn)出指標(biāo)較上年分別提升了12.8%、7.8%。

降低運(yùn)營成本是制造行業(yè)永恒的課題，更是生產(chǎn)部門核心的任務(wù)和目標(biāo)。2015年天津一體化管理團(tuán)隊策劃開展了以“走入現(xiàn)場、辨識浪費(fèi)”為主題的系列活動，通過系列活動推進(jìn)，公司年度節(jié)省費(fèi)用支出約130萬元，消除間接浪費(fèi)增加收益約220萬元，成績顯著。針對設(shè)備故障、人員流失、員工技能不足、生產(chǎn)用輔助設(shè)施及工器具短缺等問題，天津一體化公司推行生產(chǎn)管理模塊的一體化運(yùn)行，最大程度地發(fā)揮了設(shè)備、工藝、操作及相關(guān)生產(chǎn)要素、信息資源的協(xié)同與共享，將相互借鑒、取長補(bǔ)短的互助模式執(zhí)行落地，保證了兩個現(xiàn)場優(yōu)勢遞增、弱勢遞減的良性發(fā)展。一體化運(yùn)營后，原有兩加工中心加工總量增幅同比分別達(dá)到13.5%和55.7%，創(chuàng)了歷史新高。

滿足需求筑智慧供應(yīng)鏈平臺

近年，國內(nèi)有一家自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展迅速，寶鋼給該車企的鋼材供應(yīng)量也在逐年攀升。為了適應(yīng)其發(fā)展，該車企從內(nèi)部管理到外部供應(yīng)商協(xié)作，都提出了更高的要求。針對新管理要求，在寶鋼北方公司的帶領(lǐng)下，天津一體化公司參與創(chuàng)建客戶智慧供應(yīng)鏈平臺，實(shí)施智慧配送+智慧制造服務(wù)。

智慧制造階段，實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶產(chǎn)量計劃及庫存信息變化拉動訂貨、制造及發(fā)運(yùn)需求；依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化周期（訂貨、制造、出廠、在途、配送周期）及安全庫存值設(shè)定訂貨模型，實(shí)現(xiàn)分周訂貨。智慧配送階段，依據(jù)用戶日生產(chǎn)計劃需求及變化，及時觸發(fā)配送作業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能選卷、質(zhì)量判定在線傳遞、吊裝及裝車發(fā)運(yùn)；在該車企的天津工廠內(nèi)依據(jù)沖壓計劃實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)換落料計劃及卷料需求計劃，生產(chǎn)用料自動配卷。同時實(shí)現(xiàn)用戶生產(chǎn)計劃及卷料需求配送計劃執(zhí)行過程的可視化作業(yè)監(jiān)控及異常預(yù)警，以及用戶計劃變化、貨物拒收、退料的應(yīng)急響應(yīng)處理。

此外，天津一體化公司的服務(wù)為該車企現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)全新體驗(yàn)，包括一站式采購管家服務(wù)、全流程信息可視化管理，供應(yīng)鏈效率得到大幅提升，供應(yīng)鏈成本得到有效降低，并切實(shí)體現(xiàn)寶鋼保供承諾的兌現(xiàn)。