接到消息后，江蘇太倉檢驗檢疫局提前派員趕往碼頭，為水尺鑒定留出了充裕時間，務求公正、準確地完成檢驗。登輪后，太倉局工作人員在該輪大副的陪同下完成了水尺觀測并全程錄像。每個壓載水艙都接受了2次測量，最大限度地減少了人為誤差的影響。經過2個多小時的檢驗，太倉局鑒定人員發現，整船貨物在太倉卸貨量僅為7.7萬噸，短重3163噸，短重率3.95%，貨損達116.6萬元。經詢問，該輪大副坦承在馬來西亞裝貨時，港口曾向貨物噴灑大量明水，在載貨船舶航行過程中，明水不斷下沉并滲入船舶污水井，船方在航行過程中將大量污水從污水井排出，同時，部分水分從貨物表面蒸發，由此導致到港后實際卸貨重量少于裝貨港提單重量，從而出現嚴重短重現象。

目前，太倉局正抓緊對該船的水分值進行檢測，并通過代理企業聯系國內收貨人，為其爭取索賠。巴西注水鐵礦是困擾國內檢驗機構常見的問題，檢驗檢疫部門建議買方在簽訂合同時盡量細化，爭取有利的結算條款，維護自身的合法權益。