“軸承鋼上檔次，汽車鋼上水平”，河鋼石鋼品種結構調整方向明確。想要提高軸承鋼質量，精煉工序責任重大。LF精煉周期以座包“送電”為始，“吊包”進VD爐為終；很長一段時間以來，煉鋼廠精煉周期較長。若按“座包即送電”的方式，增加了高溫鋼水在鋼包中的停留時間，“高溫鋼渣對鋼包包襯耐材的侵蝕性更大。”谷志敏說，耐材為氧化物，受侵蝕脫落進入鋼中，會影響高端軸承鋼的氧含量控制。

控制氧含量，壓縮精煉周期刻不容緩；而如何在保工藝的前提下壓縮精煉周期，成為擺在他面前的一個重大難題。在和工友對精煉數據進行整體細致分析后，他提出了“保證鋼包透氣性、壓縮冶煉周期、降低高溫鋼水與耐材接觸時間”的總體思路：鋼水到站前，精煉工提前算好精煉周期；鋼水到站后，調整底吹氬流量，保證鋼包透氣良好；待到“目標送電”時間，再開始冶煉。自3月份開始實施以來，此舉縮短了平均15分鐘以上的精煉周期，有效保證了精煉過程中鋼水的氧含量控制；不僅如此，送電時間的縮短，還大大降低了電耗及電極消耗，每爐鋼都能節約電費近千元。

服務高端客戶，提升產品質量；除探索“普遍性工藝改進”外，谷志敏更聚焦客戶的“個性化需求”。去年年初，以供西南某戰略客戶的20CrMnTiH（TS）鋼為代表的降低CrMnTi系齒輪鋼氮含量攻關迫在眉睫，煉鋼廠成立了專項攻關組，谷志敏名列其中。“數據男”系統地對上一年的生產數據進行了分析，從轉爐兌鐵，轉爐冶煉，出鋼脫氧合金化，LF脫氧操作、成分調整，VD真空處理、軟吹，連鑄機澆鑄等十余項控制點出發，找出了整個冶煉生產過程中影響到這一鋼種氮含量的因素，并逐項提出了創新改進措施。工藝實施半年，20CrMnTiH（TS）齒輪鋼中氮含量不合的比例就降低了近70%，在提高產品質量的同時年創效300余萬元。此外，他對高端軸承鋼氧、鈦含量的控制也有自己的見解和研究。他將高端軸承鋼冶煉中爐外精煉的問題一一列出，依據產線實際，總結出超潔凈軸承鋼冶煉的一套工藝；結合不同高端客戶的需求，他的方案還在繼續完善中。

而在今年2月份，作為浙江某核心客戶產線客戶質量保障工程師的他，又投入到高端非調鋼“降低A類夾雜物”的攻關中，班中積累統計數據、下班回家分析。產線“數據”成為了他在服務客戶路途中，助他攀山跨河的云梯。

除了自己琢磨這些繁雜的數據和“難啃”的攻關課題外，今年1月，谷志敏和另一同事還接手了一項重任，那就是擔任煉鋼廠“技術沙龍”的負責人。“技術沙龍”是煉鋼廠青年技術人員于去年自發組織成立的，“大家利用工余時間來單位，探討設備改造和工藝問題。”谷志敏介紹，沙龍每半月組織一次，始時只有幾個年輕人參與，后來廠內領導也加入進來；他們還邀請來了技術中心和銷售人員，一起分析重點客戶質量問題。“人多了，分析問題的角度也多了。大家暢所欲言，靈光一現道出好想法的情況很多。”看到越來越多的青年人加入其中，谷志敏喜上眉梢。下次沙龍的主要話題，谷志敏心中早已有了打算，他還準備聯系軋鋼廠、煉鐵廠的青年技術人員也一同加入，壯大這一“青年客服戰隊”的力量。