結構性問題是根源

美國媒體CNBC(消費者新聞與商業(yè)頻道)近期的報道認為，歐洲鋼鐵業(yè)正面臨結構性問題。

麥格理銀行礦業(yè)分析師杰夫在接受該媒體采訪時表示，歐洲鋼鐵業(yè)目前亟須解決結構性問題，這其中供應過剩是“大問題”，而導致這一結果的是歐洲本地區(qū)的鋼鐵需求沒有復蘇。他表示：“目前，歐洲地區(qū)的粗鋼產(chǎn)能為2億噸，需求可能只有1.5億噸~1.6億噸。而且，只要市場價格開始回升上漲，就會吸引新的供應量，從而壓制價格。”杰夫還稱，很多歐洲鋼企正在等待宏觀經(jīng)濟大環(huán)境出現(xiàn)好轉，從而帶動市場復蘇，但是業(yè)內較多分析師都認為，短期內鋼價不會有任何顯著性的上漲。

歐洲鋼鐵業(yè)的供應過剩問題，主要還是該地區(qū)的需求縮減導致。眾多數(shù)據(jù)也顯示，今年歐洲鋼鐵需求下降明顯。

安賽樂米塔爾公司8月份的最新預測稱，今年歐洲地區(qū)的鋼鐵需求將下降1.5%~2.5%，高于此前預計的下降0.5%~1.5%。穆迪稱，今年歐盟27國的需求在去年下降9.6%的基礎上，將繼續(xù)下降2%~4%。摩根斯坦利的預測數(shù)據(jù)顯示，歐洲鋼鐵需求今年將在去年下降9%的基礎上繼續(xù)下降3%。路透社的數(shù)據(jù)顯示，自從2008年金融危機以來，歐洲地區(qū)的鋼鐵需求已經(jīng)下降了近30%。

而且，歐洲主要下游用鋼行業(yè)的表現(xiàn)也是不盡如人意。

經(jīng)濟與合作發(fā)展組織（OECD）稱，目前，歐洲地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能超出需求三分之一還多，導致需求呈現(xiàn)下降的主要原因是，歐洲兩大用鋼領域———建筑和汽車一直萎靡不振，下游行業(yè)不景氣不僅僅是受金融危機的不利影響，同時歐盟的財政和貨幣的緊縮政策也是主因。例如，當前，南歐地區(qū)的建筑工業(yè)活動用鋼訂單基本沒有。而過去，該地區(qū)主要的訂單來自于政府的公共財政撥款項目，緊縮的財政和貨幣政策使得歐洲很多地區(qū)的基礎設施和公共建設項目幾乎停滯。同樣，由于經(jīng)濟不景氣，私人建筑活動依然較少。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，歐洲地區(qū)的汽車銷量去年為自1995年以來的最低，今年預計仍將繼續(xù)下降，今年上半年的銷售量為同比下降6.7%。

而且，有分析人士認為，雖然一些企業(yè)和行業(yè)稱，今年底將是歐洲市場的“拐點”，2014年歐洲鋼鐵工業(yè)將走上穩(wěn)步復蘇。但是不可忽視的一點是，如果歐洲大型鋼企成功提價，就會吸引更多的進口資源，比如近來盧比貶值導致印度進口的熱軋板卷增多，在需求仍然疲軟的情況下，又會重走上供應過剩的“老路”。所以，該地區(qū)鋼鐵工業(yè)的“軟肋”還是需求，實質上就是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的問題。

不過，根據(jù)國際鋼鐵協(xié)會的最新預測，歐盟27國的需求在2014年將增加2.1%，這對于近來被“唱空”嚴重的歐洲鋼鐵業(yè)或許是一個好消息。