游曉安對何時拿到證監會批文無法確定時間，他告訴記者，目前重慶鋼鐵正在向證監會補充提交相關材料，爭取盡快拿到批文。

高端鋼材成虧損主因

對重慶鋼鐵管理層而言，更為深層的問題是公司產品的盈利能力不斷下降，且短期內尚看不到價格提升空間。

數據顯示，板材一直是重慶鋼鐵主要的收入來源，從2009年到2011年以及2012年上半年，板材收入在合并主營業務收入中的占比分別為39.7%、53.01%、33.11%和51.05%，不過板材價格卻在一路走低，2011年板材銷售價格為4419元/噸，去年降到3642元/噸，而今年上半年繼續下跌至3453元/噸。

業內分析認為，重慶鋼鐵所產的中厚板材如船板、橋梁用鋼板、鍋爐板等都是鋼材中的高端產品，其專用性很強，但隨著國家淘汰落后產能政策推出，很多鋼廠開始轉型上馬所謂的高端產品，導致嚴重過剩。

現實的情況是，由于供需逆轉，上述所謂高端產品已經由盈利性產品轉為虧損型產品，很多鋼廠開始停產中厚板等產品。相關機構在考察的10個鋼鐵企業中發現，中厚板停產、減產情況較多，如長達鋼鐵兩條中厚板生產線已經全部停產，總計產能為240萬噸；西城鋼鐵兩條中厚板生產線中已經停了一條，年產能為120萬噸；南京鋼鐵中厚板生產線也處于檢修狀態。

分析師表示，統計的代理商銷售價格顯示，市場上中厚板材平均價為3500元/噸左右，而平均生產成本則為3700元/噸，這是上述鋼廠以及重慶鋼鐵生產中厚板材面臨的主要困境。

重慶鋼鐵今年上半年業績報告顯示，上半年鋼材（坯）平均售價人民幣3370元/噸，同比下降10.25%，減少銷售收入約人民幣9.98億元。

主導產品盈利能力的逐年下降，導致重慶鋼鐵開始有針對性地調整產品結構。

重慶鋼鐵管理層預測隨著長壽新區型材、線材生產線在明年1月投產，將大幅增加其產量，中厚板及寬厚板的銷售將有所下降，并減少其中低毛利板材的銷售。

此外，重慶鋼鐵大股東重鋼集團在9月22日與韓國浦項制鐵在渝簽訂FINEX綜合示范鋼廠項目合作協議書（MOA）暨冷軋鍍鋅項目諒解備忘錄（MOU）。該合資工廠雙方各占50%的股份，年產能達300萬噸，將主要生產高級冷軋、鍍鋅鋼板，針對性地服務于重慶汽車及家電市場。除此之外，浦項和重鋼還考慮建設汽車板合資工廠。

我的鋼鐵網咨詢總監徐向春則表示，目前鋼鐵行業面臨全行業產能過剩，沒有具體某個品種能有明顯盈利能力。