全國工商聯冶金業商會今天(29日)舉行新聞發布會，公布了2017年民營鋼鐵企業的運行情況。經濟效益顯著提高和環保投入加大是民營鋼鐵企業的兩大亮點。同時，對于鋼鐵行業最近的一些熱點，比如庫存和價格走勢、企業重組等，發布會上也有回應。
2017年，民營企業粗鋼產量達4.71億噸，同比增速低于全國平均水平，鋼材產量達7.03億噸，同比還下降了1%，顯示去產能和取締地條鋼成效顯著。不過，民營企業內部也有差別：民營重點企業無論是粗鋼產量還是鋼材產量，都有7%以上的增長；其他小企業鋼材產量則同比下降超過6%。全國工商聯冶金業商會常務副秘書長王連忠指出，產量向優勢企業集中是可喜現象，說明生產條件好、鋼鐵產品質量高的企業，增長速度高于那些生產條件相對較低、產品質量不高的鋼鐵企業，也就是改變了“劣幣驅逐良幣”的現象。
在各種因素的綜合作用下，民營鋼鐵企業去年的效益明顯提升。噸鋼人工成本比行業平均水平低200元左右，平均噸鋼利潤430元，同比提高336元。
與此同時，民營鋼鐵企業持續加大環保投入。安陽、邯鄲、唐山3個市的鋼鐵企業，噸鋼環保費用已經上升到120元，有的鋼鐵企業甚至高達150元。
對于今年鋼鐵行業的走勢，全國工商聯冶金業商會副會長宋雷初步判斷，鋼鐵價格會維持在每噸3000元以上的水平。“今年行業市場總的景氣程度應該不及2017年，包括價格可能要下一個臺階，利潤水平可能要下兩個臺階。但市場情況不會差到哪里去，就是說，鋼鐵企業還會保持一個合理的利潤，今年大約會是在噸鋼300-500塊錢這樣一個利潤線。像2015年、2016年大面積虧損或者鋼鐵價格跌到2字頭以下的狀況不會出現。”
不過最近一段時間，鋼材社會庫存同比大幅增加，國內鋼價持續下跌。有研究報告顯示，從絕對指標看，目前鋼鐵市場社會庫存增幅達154%，達到4年來最高水平。對此，宋雷說，庫存的增加主要是中間商去年加大了冬儲力度，而最近鋼價下跌，中間商面臨虧損，不愿低價甩貨，因此去庫存進入僵持階段。他預計，4月份的情況可能會好轉，“現在需求這塊不像大家想象得那么差，目前只是處于一個僵持階段。如果產量釋放方面沒有很大的量，但需求如果加速啟動，可能去庫存的速度會上來。四月份有可能會加速去庫存。”
據了解，鋼鐵行業今年還將迎來大搬遷和大重組。大搬遷主要是跨省、市、縣產能轉移和遷出城市。目前，一些省市已經作出搬遷規劃，提出了明確的搬遷期限。大重組是指鋼鐵企業兼并重組的范圍將會更大。王連忠說，兩百多家民營鋼鐵企業中，有七八十家都已經開始重組或取得重大進展，還有大量企業在醞釀、談判之中，“幾乎每家都在研究如何進一步兼并發展，在研究產能的合理組合。數量之大，成果之多，是鋼鐵行業過去所沒有過的。”
2017年，民營企業粗鋼產量達4.71億噸，同比增速低于全國平均水平，鋼材產量達7.03億噸，同比還下降了1%，顯示去產能和取締地條鋼成效顯著。不過，民營企業內部也有差別：民營重點企業無論是粗鋼產量還是鋼材產量，都有7%以上的增長；其他小企業鋼材產量則同比下降超過6%。全國工商聯冶金業商會常務副秘書長王連忠指出，產量向優勢企業集中是可喜現象，說明生產條件好、鋼鐵產品質量高的企業，增長速度高于那些生產條件相對較低、產品質量不高的鋼鐵企業，也就是改變了“劣幣驅逐良幣”的現象。
在各種因素的綜合作用下，民營鋼鐵企業去年的效益明顯提升。噸鋼人工成本比行業平均水平低200元左右，平均噸鋼利潤430元，同比提高336元。
與此同時，民營鋼鐵企業持續加大環保投入。安陽、邯鄲、唐山3個市的鋼鐵企業，噸鋼環保費用已經上升到120元，有的鋼鐵企業甚至高達150元。
對于今年鋼鐵行業的走勢，全國工商聯冶金業商會副會長宋雷初步判斷，鋼鐵價格會維持在每噸3000元以上的水平。“今年行業市場總的景氣程度應該不及2017年，包括價格可能要下一個臺階，利潤水平可能要下兩個臺階。但市場情況不會差到哪里去，就是說，鋼鐵企業還會保持一個合理的利潤，今年大約會是在噸鋼300-500塊錢這樣一個利潤線。像2015年、2016年大面積虧損或者鋼鐵價格跌到2字頭以下的狀況不會出現。”
不過最近一段時間，鋼材社會庫存同比大幅增加，國內鋼價持續下跌。有研究報告顯示，從絕對指標看，目前鋼鐵市場社會庫存增幅達154%，達到4年來最高水平。對此，宋雷說，庫存的增加主要是中間商去年加大了冬儲力度，而最近鋼價下跌，中間商面臨虧損，不愿低價甩貨，因此去庫存進入僵持階段。他預計，4月份的情況可能會好轉，“現在需求這塊不像大家想象得那么差，目前只是處于一個僵持階段。如果產量釋放方面沒有很大的量，但需求如果加速啟動，可能去庫存的速度會上來。四月份有可能會加速去庫存。”
據了解，鋼鐵行業今年還將迎來大搬遷和大重組。大搬遷主要是跨省、市、縣產能轉移和遷出城市。目前，一些省市已經作出搬遷規劃，提出了明確的搬遷期限。大重組是指鋼鐵企業兼并重組的范圍將會更大。王連忠說，兩百多家民營鋼鐵企業中，有七八十家都已經開始重組或取得重大進展，還有大量企業在醞釀、談判之中，“幾乎每家都在研究如何進一步兼并發展，在研究產能的合理組合。數量之大，成果之多，是鋼鐵行業過去所沒有過的。”