記者從中國鋼鐵工業協會獲悉，今年上半年，鋼鐵行業運行穩中向好，主要表現出以下特點，一是優質產能繼續得到有效發揮，鋼鐵供需基本平衡；二是國際貿易環境日趨復雜嚴峻，鋼材出口繼續下降；三是鋼材市場價格比較穩定，總體保持在合理區間；四是鋼鐵企業效益持續好轉，運營質量不斷提高；五是進口鐵礦石價格比較平穩，焦煤及廢鋼價格大幅上漲。
這是中鋼協會長于勇在25日的協會常務理事會議上的表態。除了總結上半年行業運行情況，于勇還指出，當前鋼鐵行業面臨的形勢正在變化，也遇到了一些亟待解決的問題。
就鋼鐵行業面臨的形勢而言，雖然國際貨幣基金組織最新預測顯示今年和明年的全球經濟增長率仍為3.9%，與前值一致，但仍然面臨美國挑起的貿易戰不斷升級，現行世貿規則不斷被破壞的風險；國內方面，國民經濟對鋼鐵需求整體將繼續保持穩定，但隨著投資拉動由“鐵公基”轉向戰略性新興產業及高科技產業，對鋼鐵的需求提出了更高的要求。
于勇表示，當前鋼鐵行業面臨的矛盾和問題也很突出，例如，受結構調整和利益驅動，新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在；6月份粗鋼日產水平創歷史新高，長此以往，將加大鋼材市場的壓力和風險。除此之外，鋼鐵行業在環保、融資等方面也面臨一些問題。
針對化解過剩產能的問題，發改委產業協調司巡視員夏農表示，2018年化解鋼鐵過剩產能目標3000萬噸都已經分解完成，接下來，要開展專項抽查，防范“地條鋼”死灰復燃專項抽查工作，鞏固化解過剩產能成果。
對于鋼鐵行業下半年的重點工作，于勇要求，一是堅定不移配合做好化解鋼鐵過剩產能，嚴禁新增產能和防范“地條鋼”死灰復燃工作，努力鞏固去產能成果；二是努力維護行業平穩運行，促進運行質量持續改善；三是堅持綠色發展理念，繼續大力抓好環保工作。
值得注意的是，2018年是鋼鐵去產能的收官之年，工信部原材料司巡視員駱鐵軍指出，三年去產能的上限目標已接近完成，明年的目標將是嚴控化解過剩產能和防范地條鋼死灰復燃。“目前，部分企業受利潤驅動，產能擴張的沖動明顯，有的企業不履行產能置換要求，'以停代拆’、搞'文字游戲’，變相擴大產能。”
記者注意到，國務院近期印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中對鋼鐵行業提出了更高的要求。于勇表示，全行業對此必須高度重視，重新審視環保與生產、環保與效益、環保與生存的關系，要加快完善企業環保管理體系，同時還要節能環保工程技術改造。
生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江在談到鋼鐵行業環保工作時表示，鋼鐵超低排放包括三方面，一是有組織排放(煉焦、燒結/球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼)，二是無組織排放，三是運輸。“應完善環境監測監控網絡，全面加強鋼鐵企業污染排放監測監控。”
談到鋼鐵限產方面的情況，劉炳江表示，鋼鐵行業錯峰生產按照排放績效實行差異化政策，達到超低排放的可以不限；同時，全流程限產不能只限產高爐，應以高爐產能計，全流程限產。
由于鋼鐵行業的重資產屬性，鋼鐵企業普遍負債率較高，中鋼協此前已提出，鋼鐵行業用3-5年時間將資產負債率講到60%以下。于勇表示，要利用當前市場形勢好轉、效益改善的時機，通過直接融資、市場化債轉股等各種方式去杠桿。
“近期國家降準釋放的5000億元用于債轉股企業，(鋼鐵企業)要積極主動與地方政府和金融機構進行溝通、協商，爭取相關政策落地。”于勇說。
這是中鋼協會長于勇在25日的協會常務理事會議上的表態。除了總結上半年行業運行情況，于勇還指出，當前鋼鐵行業面臨的形勢正在變化，也遇到了一些亟待解決的問題。
就鋼鐵行業面臨的形勢而言，雖然國際貨幣基金組織最新預測顯示今年和明年的全球經濟增長率仍為3.9%，與前值一致，但仍然面臨美國挑起的貿易戰不斷升級，現行世貿規則不斷被破壞的風險；國內方面，國民經濟對鋼鐵需求整體將繼續保持穩定，但隨著投資拉動由“鐵公基”轉向戰略性新興產業及高科技產業，對鋼鐵的需求提出了更高的要求。
于勇表示，當前鋼鐵行業面臨的矛盾和問題也很突出，例如，受結構調整和利益驅動，新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在；6月份粗鋼日產水平創歷史新高，長此以往，將加大鋼材市場的壓力和風險。除此之外，鋼鐵行業在環保、融資等方面也面臨一些問題。
針對化解過剩產能的問題，發改委產業協調司巡視員夏農表示，2018年化解鋼鐵過剩產能目標3000萬噸都已經分解完成，接下來，要開展專項抽查，防范“地條鋼”死灰復燃專項抽查工作，鞏固化解過剩產能成果。
對于鋼鐵行業下半年的重點工作，于勇要求，一是堅定不移配合做好化解鋼鐵過剩產能，嚴禁新增產能和防范“地條鋼”死灰復燃工作，努力鞏固去產能成果；二是努力維護行業平穩運行，促進運行質量持續改善；三是堅持綠色發展理念，繼續大力抓好環保工作。
值得注意的是，2018年是鋼鐵去產能的收官之年，工信部原材料司巡視員駱鐵軍指出，三年去產能的上限目標已接近完成，明年的目標將是嚴控化解過剩產能和防范地條鋼死灰復燃。“目前，部分企業受利潤驅動，產能擴張的沖動明顯，有的企業不履行產能置換要求，'以停代拆’、搞'文字游戲’，變相擴大產能。”
記者注意到，國務院近期印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中對鋼鐵行業提出了更高的要求。于勇表示，全行業對此必須高度重視，重新審視環保與生產、環保與效益、環保與生存的關系，要加快完善企業環保管理體系，同時還要節能環保工程技術改造。
生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江在談到鋼鐵行業環保工作時表示，鋼鐵超低排放包括三方面，一是有組織排放(煉焦、燒結/球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼)，二是無組織排放，三是運輸。“應完善環境監測監控網絡，全面加強鋼鐵企業污染排放監測監控。”
談到鋼鐵限產方面的情況，劉炳江表示，鋼鐵行業錯峰生產按照排放績效實行差異化政策，達到超低排放的可以不限；同時，全流程限產不能只限產高爐，應以高爐產能計，全流程限產。
由于鋼鐵行業的重資產屬性，鋼鐵企業普遍負債率較高，中鋼協此前已提出，鋼鐵行業用3-5年時間將資產負債率講到60%以下。于勇表示，要利用當前市場形勢好轉、效益改善的時機，通過直接融資、市場化債轉股等各種方式去杠桿。
“近期國家降準釋放的5000億元用于債轉股企業，(鋼鐵企業)要積極主動與地方政府和金融機構進行溝通、協商，爭取相關政策落地。”于勇說。