6月5日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團獲悉，由該集團鋼鐵研究院自主研發的ⅠNi系耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼在國內重點工程新建福廈高鐵客運專線上獲得應用，填補國內空白。該產品強度、低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕特性達到國際先進水平。
該客運專線是福建省1號工程，也被稱作未來中國高速鐵路2.0版的代表作。其中，泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋是福廈高鐵全線控制性工程。兩座大橋的索塔鋼錨梁首次采用ⅠNi系高性能耐海洋大氣腐蝕鋼（Q370qENHY-I），且免涂裝應用，由鞍鋼獨家供貨。該工程是全球首個采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。
得到項目啟動的消息后，鞍鋼鋼鐵研究院橋梁鋼研發團隊多次同該項目橋梁工程設計單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司進行技術交流。考慮到橋址環境的特殊性，研發團隊分別在腐蝕環境極其惡劣的海水環繞島嶼等橋址進行長期的掛片試驗，同時對泉州灣地區的環境進行監測，積累了大量一手數據，科學地篩選出與橋址環境相適應的鋼種，最終通過設計單位評審。此外，該研發團隊又與相關單位合作，開發出耐海洋大氣腐蝕焊材及螺栓等配套產品，獲得數項專利，形成了耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼的生產及應用成套技術，成功引領上下游企業協同發展。
多年來，鞍鋼鋼鐵研究院橋梁鋼研發團隊將“鞍鋼智造”鐫刻在每一代橋梁鋼的發展中，負責起草和修訂《橋梁用結構鋼》國家標準，已形成了高強韌、耐大氣腐蝕、耐海洋氣候腐蝕三大系列48個牌號，實現了橋梁鋼品種、規格的全覆蓋，覆蓋度處于世界領先水平。