巴松指出，對政府支持的需求可能相對短暫。他認(rèn)為使用氫氣生產(chǎn)低碳鋼將“經(jīng)濟(jì)可行”，并且財(cái)務(wù)可持續(xù)性將強(qiáng)于預(yù)期。

巴松表示，幾項(xiàng)突破性技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入半商業(yè)化階段，鋼鐵行業(yè)脫碳不僅僅限于氫基路線，還有很多其他技術(shù)創(chuàng)新的空間。氫氣將在世界某些地區(qū)的鋼鐵生產(chǎn)中扮演重要角色。然而，至少目前來看，盡管氫基煉鋼在技術(shù)上具有競爭力，但在成本上絕對還沒有競爭力。

塔塔鋼鐵歐洲公司近日宣布，為彌補(bǔ)碳排放限額成本的不斷上升，將加收12歐元/噸的碳附加費(fèi)。巴松認(rèn)為，通過碳定價機(jī)制，部分碳成本將由全社會支付。

No.1 企業(yè)脫碳成本

目前，氫基煉鋼被認(rèn)為成本過高。然而，各國在氫氣生產(chǎn)方面的大規(guī)模投資正在降低煉鋼生產(chǎn)路線以氫代碳的成本。去年年底，鋼鐵行業(yè)消息人士一致認(rèn)為，到2050年，達(dá)到碳中和（理想情況下是通過使用氫基技術(shù)）可能會使目前的鋼鐵生產(chǎn)成本增加50%-80%，這將轉(zhuǎn)嫁至下游用戶。

安賽樂米塔爾歐洲公司最近估計(jì)，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)之前，其自身的碳足跡成本如下：智能碳生產(chǎn)路線成本為150億-250億歐元（約180億-300億美元），該路線最初采用碳捕集與封存（CCS）技術(shù)，然后使用氫氣；直接還原鐵-電弧爐（DRI-EAF）路線中使用氫氣的成本為300億至400億歐元。但這還不是全部，以碳中和的方式為這些工藝路線供電所需的清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會花費(fèi)高達(dá)2000億歐元的額外費(fèi)用。

德國蒂森克虜伯公司將通過碳捕獲利用與封存（CCUS）及氫基路線應(yīng)對氣候變化，此項(xiàng)投資估算為100億歐元。

No.2 歐洲政府支持

歐洲投資銀行向安賽樂米塔爾提供了7500萬歐元的貸款，用于該公司的綠色項(xiàng)目，德國政府為蒂森克虜伯提供了相近數(shù)額的資金。

迪林根法國公司（Dillinger France）最近從法國政府獲得了180萬歐元的國家補(bǔ)貼，以加快價值1000萬歐元的脫碳計(jì)劃。

瑞典鋼鐵公司（SSAB）與其合作伙伴LKAB礦業(yè)公司和瑞典大瀑布電力公司（Vattenfall）共同向HYBRIT項(xiàng)目（突破性氫能煉鐵技術(shù)）進(jìn)行大規(guī)模投資，并計(jì)劃于2026年向市場提供首批無化石鋼材。HYBRIT項(xiàng)目在中試階段獲得了瑞典能源署的資金支持。

No.3 電弧爐短流程工藝的發(fā)展

巴松提到，在短短幾年內(nèi)，與高爐鋼相比，碳排放量少的電爐鋼數(shù)量可能會在全球范圍內(nèi)增長，預(yù)計(jì)全球電爐鋼占粗鋼總產(chǎn)量的比重將由目前的30%增長到40%，這可能會降低全球鋼鐵行業(yè)的碳強(qiáng)度。

鋼鐵行業(yè)約占全球二氧化碳排放量的9%，主要來自高爐煉鋼。

No.4 貿(mào)易壁壘帶來區(qū)域化

巴松強(qiáng)調(diào)，潛在貿(mào)易壁壘的增加，包括預(yù)期在環(huán)保層面引入的壁壘，例如歐盟的碳邊界調(diào)整機(jī)制（CBAM），都存在限制區(qū)域貿(mào)易的風(fēng)險。在過去幾年中，人們普遍認(rèn)為自由貿(mào)易是可取的，但如今越來越少的觀點(diǎn)同意這一共識。全球化讓位于區(qū)域化，這可能導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)在未來更多地關(guān)注區(qū)域性問題。巴松表示，盡管鋼鐵行業(yè)仍然會有進(jìn)出口，但俄羅斯鋼鐵行業(yè)比大多數(shù)國家更早開始致力于發(fā)展成“自給自足”模式，并將俄羅斯市場作為其重點(diǎn)。在國家計(jì)劃的支持下，俄羅斯經(jīng)濟(jì)具有很大的增長潛力。

巴松認(rèn)為，隨著鋼鐵行業(yè)從新冠肺炎疫情中崛起，某些地區(qū)出現(xiàn)的鋼鐵供應(yīng)鏈不匹配現(xiàn)象正在開始緩解，并可能在2021年底隨著供應(yīng)鏈的調(diào)整而消除。