近年來，超低碳鋼被廣泛應(yīng)用于汽車板、鋼質(zhì)易拉罐等產(chǎn)品，市場前景良好，具有較強(qiáng)的市場競爭力。但鋼種對鋼材表面質(zhì)量和深沖成形加工性能要求極高，且對鑄坯質(zhì)量以及夾雜物水平的要求也近乎苛刻。

該廠在開發(fā)生產(chǎn)超低碳鋼過程中，一直存在單座RH爐生產(chǎn)周期長、連澆爐數(shù)低、工藝不夠成熟，鑄坯質(zhì)量波動(dòng)較大等問題，生產(chǎn)能力受到限制。為提高產(chǎn)品競爭力，該廠在2020年對RH精煉爐設(shè)備進(jìn)行升級改造，實(shí)現(xiàn)了RH爐雙工位同時(shí)生產(chǎn)，且經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行，整個(gè)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)水平，對提高冶煉品種鋼、調(diào)節(jié)煉鋼連鑄的生產(chǎn)節(jié)奏，確保生產(chǎn)穩(wěn)定連續(xù)起到了重要作用。

與此同時(shí)，該廠建立常態(tài)化對標(biāo)交流機(jī)制，堅(jiān)持以先進(jìn)同行單位為標(biāo)桿，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，技術(shù)人員下大力氣對工藝技術(shù)等方面開展大量研究工作，對相關(guān)設(shè)備、工藝技術(shù)及工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，解決了碳含量、氣體含量、夾雜物以及鋼水純凈度控制等技術(shù)難題。

目前，該廠超低碳鋼生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)RH雙工位供雙流板坯生產(chǎn)，大幅縮短了冶煉時(shí)間，連澆爐數(shù)達(dá)到10爐次，創(chuàng)歷史最好水平。其中，碳、氮成分及鑄坯質(zhì)量控制穩(wěn)定，產(chǎn)量、質(zhì)量獲得雙向突破，碳含量≤30ppm比例達(dá)到100%，≤20ppm比例達(dá)到85%；氮含量控制穩(wěn)定，煉成率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)了超低碳鋼的批量生產(chǎn)，大大滿足了開拓汽車板市場的需求。