一是強(qiáng)化宣傳教育。車間利用班前班后會，進(jìn)一步深化“形勢、責(zé)任、任務(wù)、目標(biāo)”宣講，及時把當(dāng)前嚴(yán)峻形勢和降本增效具體要求傳達(dá)到每位員工。號召全員直面困難挑戰(zhàn)，堅定必勝信心，切實把壓力和責(zé)任轉(zhuǎn)化為腳踏實地盡職盡責(zé)的動力，用實際行動助力打贏降本增效攻堅戰(zhàn)。

二是實施精細(xì)管理。合理優(yōu)化機(jī)車運行線路，組織好對車、排車、過磅等各環(huán)節(jié)，避免機(jī)車反復(fù)轉(zhuǎn)軌，提高作業(yè)效率，杜絕無功作業(yè)。加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)專業(yè)知識培訓(xùn)，改變以往陋習(xí)，避免閘瓦的非正常磨損，延長閘瓦使用周期。機(jī)車更換下來的廢機(jī)油，統(tǒng)一回收、存放，用于鐵運線路螺栓、扣件的涂油防銹處理，以及鐵路道岔、滑床板的潤滑保養(yǎng)。此舉，每月可節(jié)省30斤裝柴機(jī)油72桶，每桶183.52元，節(jié)約1.32萬元，年節(jié)約15.84萬元。同時，加大設(shè)備點巡檢，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，確保設(shè)備正常運行。

三是倡導(dǎo)修舊利廢。機(jī)車及鐵路下線的廢舊零部件進(jìn)行集中收集，堅持能修則修，嚴(yán)控?fù)Q新數(shù)量。損壞的道口揚聲器可進(jìn)行拼湊組裝，不能拼湊的，利用廢棄的元器件進(jìn)行替換。每年可重組10余個揚聲器，節(jié)約購新成本4700多元。道口桿由六節(jié)組成，被車輛撞壞后通常直接換新。維修人員將損壞的接口處重新打磨，用槽鋼制作成連接夾板，道口桿損壞后只需更換一部分即可。結(jié)合以往數(shù)據(jù)，每年更換20根左右，此項年節(jié)約購新成本4.96萬元。

四是推進(jìn)小改小革。通過開展技術(shù)攻關(guān)，化解設(shè)備難題。道口監(jiān)控室所有電源直接與主控室電源屏連接。當(dāng)?shù)揽诒O(jiān)控室設(shè)備超過額定電流時，主控室電源屏總開關(guān)便會跳閘，不但問題查找起來難度較大，而且還會導(dǎo)致全部鐵路線信號機(jī)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)癱瘓，影響機(jī)車安全運行。為解決這一難題，車間負(fù)責(zé)人與技術(shù)人員集思廣益，并經(jīng)模擬實驗，利用高爐檢修時間，在電源屏控制線路并聯(lián)一個32A的空氣開關(guān)。當(dāng)?shù)揽诒O(jiān)控室設(shè)備再次過載時，空氣開關(guān)首先斷開，有效解決了電源總開關(guān)跳閘的難題。

工貴其久，業(yè)貴其專。下一步，鐵運車間將繼續(xù)秉承公司“節(jié)能降耗、降本增效”的發(fā)展理念，在“降”字上下功夫，在“增”字上做文章，以更加務(wù)實有效的舉措，持續(xù)深挖降本增效潛力。