記者從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司獲悉，10月29日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體勘察設(shè)計(jì)的西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開(kāi)工建設(shè)。
此次開(kāi)工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段正線長(zhǎng)度502.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中郎木寺至紅原段時(shí)速可達(dá)250公里，建設(shè)工期7.5年，全線橋隧比達(dá)80%。
西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關(guān)站與在建中的成蘭鐵路接軌，共線引入成都樞紐。全線共設(shè)車站29個(gè)，包括4個(gè)既有車站，25個(gè)新建車站。
西寧至成都高速鐵路示意圖（鐵一院提供）
西寧至成都高鐵項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師段榮成介紹，線路途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大斷裂帶，60%的路段地處海拔3000米以上，還要經(jīng)過(guò)4個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、1個(gè)省級(jí)和2個(gè)縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大，為此，鐵一院一方面采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決不良地質(zhì)及跨越沼澤等問(wèn)題，另一方面采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強(qiáng)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。