“進(jìn)入2月下旬以來，八鋼煉鋼廠圍繞降低鐵水單耗工作開展了一系列的技術(shù)攻關(guān)措施，在2月25日，150噸產(chǎn)線日鐵水單耗776kg/t，120噸產(chǎn)線日鐵水單耗831kg/t，實(shí)現(xiàn)了煉鋼廠鐵耗指標(biāo)的歷史性突破。下一階段，我們將根據(jù)公司制定的目標(biāo)，積極同行業(yè)先進(jìn)指標(biāo)對(duì)標(biāo)找差，努力將煉鋼的綜合鐵耗控制在800kg/t以下，為公司效益增長(zhǎng)做出更多貢獻(xiàn)。”八鋼煉鋼廠生產(chǎn)技術(shù)主任工程師韓東亞信心滿滿地說。

開好局，起好步。煉鋼廠按照公司制定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)任務(wù)，緊緊圍繞“極致成本、高效產(chǎn)鋼”開展了一系列工藝技術(shù)攻關(guān)工作。在鐵水單耗這一關(guān)鍵指標(biāo)上，煉鋼廠對(duì)轉(zhuǎn)爐渣料進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，一方面采用高品位菱鎂石代替?zhèn)鹘y(tǒng)的成品白云石，另一方面繼續(xù)推行“留渣”工藝，降低石灰單耗，提高轉(zhuǎn)爐熱富裕利用率。各產(chǎn)線內(nèi)部轉(zhuǎn)爐、精煉區(qū)域?qū)崿F(xiàn)工藝聯(lián)動(dòng)，通過優(yōu)化廢鋼、生鐵的冷料配比，最大化提升廢鋼比。通過降低開機(jī)溫度、提高鋼包周轉(zhuǎn)率、鋼包加蓋投用率等工藝措施，減少生產(chǎn)組織過程中的溫度損失，進(jìn)一步加強(qiáng)廠內(nèi)溫度流的控制。

怎樣煉好鋼，煉好每爐鋼。面對(duì)2023年的新形勢(shì)、新任務(wù)，煉鋼廠牢牢抓住降本增效關(guān)鍵點(diǎn)，樹立一切成本皆可降的理念，以絕對(duì)值成本為基礎(chǔ)，以“8+1”信息化系統(tǒng)為抓手，加大智慧制造力度，提升“成本指標(biāo)四級(jí)管理體系”管控能力，實(shí)現(xiàn)成本由結(jié)果控制向全方位過程控制的轉(zhuǎn)化。目前，煉鋼廠對(duì)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)任務(wù)進(jìn)行了分解，進(jìn)一步開展成本跟蹤分析、制定行動(dòng)計(jì)劃、指標(biāo)日日讀工作，針對(duì)原因制定有效措施進(jìn)行驗(yàn)證，并形成技術(shù)操作要點(diǎn)進(jìn)行固化。利用“8+1”信息化系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)管控，根據(jù)實(shí)時(shí)合金價(jià)格和性價(jià)比，建立各鋼種最優(yōu)合金組合模型。通過減少事故損失，加強(qiáng)品種鋼冶煉工藝管理，提高負(fù)能煉鋼水平以及多點(diǎn)加廢鋼等措施，讓煉鋼各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)再上新臺(tái)階。

面向市場(chǎng)，精品制勝。在去年完成了B610等汽車大梁鋼品種開發(fā)、M5的工業(yè)試制的基礎(chǔ)上，今年煉鋼廠正在積極主動(dòng)拓展產(chǎn)品種類，150噸產(chǎn)線區(qū)域利用RH精煉爐，進(jìn)一步加強(qiáng)品種鋼的品質(zhì)提升，在高端焊絲鋼的開發(fā)、提質(zhì)方面進(jìn)行深入研究，不斷固化高尖端優(yōu)鋼生產(chǎn)工藝。120噸產(chǎn)線區(qū)域針對(duì)全工序進(jìn)行工藝研究，攻克鑄坯表面質(zhì)量缺陷，不斷拓展風(fēng)電鋼、光伏支架用鋼、汽車用鋼，實(shí)現(xiàn)部分板材和優(yōu)鋼進(jìn)入高端產(chǎn)品序列，提升產(chǎn)品的市占率，助推八鋼實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。