據摩根士丹利估計，今年至今，主要用來裝載煉鋼原材料商品的海岬型船的訂單增加至每月90艘，同比大幅上升47%。無論是增長速度還是訂單規模都創下2009年以來新高。

Arrow船舶經紀集團預計，鐵礦石運價本月底將從如今的1.2萬美元/天漲至2萬美元/天。

鐵礦石運輸需求增加主要是由于產量上升所致，這主要是因為力拓與必和必拓近年來投資的項目開始投產。供應增加將推動全球鐵礦石市場走向熊市。彭博調查顯示，經濟學家預期今年的鐵礦石均價將跌至2009年來最低，并且今后3年每年都會持續下跌。

彭博援引Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth評論稱：“只要中國經濟不崩盤，鐵礦石價格持續下跌，那么國際干貨運輸市場將迎來繁榮局面。”

大量廉價鐵礦石涌入中國，將對中國國內的鐵礦石企業造成極大的沖擊。

目前中國天津港內，含鐵量62%的鐵礦石價格在過去一年內下跌19%至每噸105.1美元，這比中國國內生產商的價格低了20美元/噸。據彭博數據顯示，該差價創2009年以來新高。

Commodre資訊公司總裁Jeffrey Landsberg稱：“規模較小的中國鐵礦石生產商價格高于國際市場的情況將會持續。中國鐵礦石的進口需求可能會進一步擴大。”

必和必拓鐵礦石市場副總裁Michiel Hovers表示，一些高成本的中國鐵礦石公司將面臨關門的窘境。

海關昨天公布數據顯示，中國四月份進口鐵礦石8340萬噸，創1990年以來最高月度進口記錄，同比上漲24%。