在經濟增速放緩、監管層嚴防鐵礦石融資風險、鋼鐵行業現熊市跡象、供應過剩等多重背景下，上周五（5月16日）鐵礦石價格創20個月新低。

上周五，據TSI鋼鐵指數，品位62%的鐵礦石價格下跌至100.7美元/噸，創自2012年9月以來新低；大連商品交易所鐵礦石主力合約1409上周五也報收717元/噸，較去年10月上市價格950元/噸下跌25%；新加坡鐵礦石期貨價格也跌至100美元/噸附近。

港口甩貨不斷增多

“4月份，已經有貿易商開始甩貨，因為不甩貨，資金鏈面臨壓力，港口倉儲費也是一筆很大的開支。”山東日照港一位貿易商表示。

去年12月，因鐵礦石進口量大幅攀升，波羅的海干散貨航運指數（BDI）一度達到2300點，今年5月15日，BDI停留在1020點，跌幅超過50%。而去年11至12月份鐵礦石融資的信用證恰好今年4月至5月份需要還錢給銀行，而這也是近期鐵礦石價格大幅下跌的主要誘因。

“在銀行收緊貸款和信用證額度的情況下，信用證到期了，鋼廠多余的鐵礦石只能通過現貨市場賣出兌現來給銀行還錢，這加劇了對鐵礦石價格的拋壓。”中信期貨分析師林玲此前對《第一財經日報》分析稱。

據《第一財經日報》此前報道，鐵礦石貿易融資具體模式是，鋼廠或貿易商通過海外銀行開出的信用證（通常為3至6個月），再支付15%至30%的保證金后，由銀行向礦山企業支付貨款，礦石則發貨至鋼廠或貿易商手中，貨款則在3至6個月以后償還即可。

考慮到融資礦的潛在風險，4月底，銀監會曾專門發文摸底鐵礦石貿易融資風險，要求15個地區銀監局上報《進口鐵礦石貿易融資風險監測統計表》和分析報告。

據消息人士透露，銀監會的調查結果令人震驚，進入5月份，多家銀行大幅度提高鐵礦石信用證保證金，甚至已經停止了信用證融資。

“對于純貿易的商家而言，做融資礦是有意義的，放到港口上，占用的錢拿不回來，把礦押給銀行，銀行給你錢，這就有了資金。一般會按鐵礦石價值的七折放貸，融到錢之后可以再繼續進貨。”大連港一名貿易商告訴記者。

然而，5月份以來，國內部分銀行已要求貿易商將信用證保證金提高至30%~50%，部分去年年底融資礦信用證在5月份集中到期。

“為回籠資金，鐵礦石拋售情況逐漸增加，大貿易商為維持與鋼廠的關系，不會輕易拋貨，但鋼廠資金鏈同樣緊張，有時候也會在市場甩賣鐵礦石，根據用量，邊賣邊采，以維持現金流。”上述日照港貿易商還稱。

鐵礦石或將開啟漫漫熊市

港口鐵礦石庫存依然沒有下降趨勢。相關機構提供的監測數據顯示，今年以來，鐵礦石港口庫存呈現一路上揚之勢，截止到5月9日，全國主要港口鐵礦石庫存總量為1.11億噸。而在一年前，這一庫存量僅為7520萬噸。

據研究機構Mysteel Research預計，中國鐵礦石港口存貨的40%是用來作為給銀行的抵押品。這一比例與此前一外資行測算的比例相當。

南方一大型鋼廠高管對《第一財經日報》表示：“1億噸的港口鐵礦石庫存肯定是高了，這是很不理智的。貿易商前期買了一部分囤在那等著漲價，但等來等去可能還是降價。”

與年初相比，無論是現貨還是期貨，鐵礦石價格已經下跌了超過20%。

值得指出的是，鐵礦石價格是伴隨著鋼鐵產出的增加而下跌的。中鋼協最新發布的數據顯示，5月上旬重點企業粗鋼日產量為182.4萬噸，連續第四旬出現增加，增幅為1.6%。

高盛最新報告指出，由于中國鐵礦石庫存處于創紀錄高位，加之中國進口鐵礦石結構性供給過剩，預計鐵礦石價格未來將大幅下跌，2015年將跌破每噸100美元，全年均價為每噸80美元。

壓制鐵礦石價格的另一主要原因是供應過剩。高盛還預計，預計2014年鐵礦石海運過剩77百萬噸，到2015年升至145百萬噸。低廉的價格將會最終影響中國國內鐵礦石的價格，激烈的價格競爭可能使得一些沿海效益一般的小礦廠倒閉。

澳大利亞聯邦政府5月13日公布的2014~2015年財政預算案也指出，鐵礦石的價格將會下跌至每噸100美元以下的水平，這種疲弱狀況預計會持續至2016年6月。未來2年內鐵礦石價格可能下跌至低于每噸83美元水平，這與供過于求和市場對鋼產需求減少有關。