包鋼股份運(yùn)輸部軋鋼站6號(hào)道口旁，金屬護(hù)欄將鐵路線(xiàn)與綠化帶隔離開(kāi)；視線(xiàn)中100米的鐵路曲線(xiàn)旁，6個(gè)攝像頭分別安裝在3處高桿上；數(shù)公里外的調(diào)度室中，大屏幕上顯示出鐵路干線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)時(shí)畫(huà)面。11月1日，包鋼股份首套廠(chǎng)內(nèi)鐵路干線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)——包鋼股份運(yùn)輸部10號(hào)干線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。
包鋼股份運(yùn)輸部10號(hào)干線(xiàn)全長(zhǎng)7.67千米，是包鋼股份各類(lèi)產(chǎn)品和貨物外發(fā)重要的鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路。近年來(lái)，隨著包鋼股份發(fā)展，外發(fā)產(chǎn)品車(chē)次不斷增加，如何提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求，同時(shí)保障沿線(xiàn)單位車(chē)輛、行人通行安全，鐵路干線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)就顯得尤為重要。“即便是在深夜無(wú)照明的情況下，拍攝畫(huà)面依舊清晰。”運(yùn)輸部工電務(wù)作業(yè)部副主任喬盛辰說(shuō)，10號(hào)干線(xiàn)監(jiān)控工程安裝的110個(gè)具備紅外夜視功能的長(zhǎng)焦高清攝像頭，被稱(chēng)作“鷹眼”。其中，直線(xiàn)路段間隔150米安裝一組兩個(gè)攝像頭，曲線(xiàn)路段間隔50米安裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)路運(yùn)轉(zhuǎn)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，在降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提升運(yùn)輸效率和保障運(yùn)輸安全等方面發(fā)揮積極作用。
此外，與高清攝像頭配套建設(shè)的道旁護(hù)欄高2米，除了必要的通道外，將實(shí)現(xiàn)10號(hào)干線(xiàn)全線(xiàn)封閉管理。“鷹眼”+護(hù)欄，技防+物防，雙重守護(hù)下，包鋼股份外發(fā)“大動(dòng)脈”暢通無(wú)阻。