近日，馬來西亞東鋼傳來好消息，從甘馬挽港口卸船機吊取的第一吊原燃料經過管式皮帶輸送機（簡稱“管帶機”）順利進入馬來西亞東鋼綜合料場，標志著2023年1月6日開工的甘馬挽港口物流改造工程，經過470多天的緊張建設順利竣工，進入試生產階段。
該工程是馬來西亞東鋼二期270萬噸產能配套項目，通過在甘馬挽港口建設兩座1500t/h橋式抓斗卸船機、兩條平皮帶輸送機轉運及三條管帶機連接至公司原料場，使得原、燃料可以直接由港口運送至綜合料場。相比傳統貨車運輸方式，具有無物料灑落、無揚塵等特點，可節省海運費5美元/噸鋼，大大加快了泊位周轉效率。
卸船機采用全數字式變頻器調速的矢量控制。調速系統調速范圍寬、性能好、工作效率高，具有故障自診斷功能。主機構的變頻器帶能量回饋單元，能將各機構在作業中產生的多余能量回饋到電網，以達到節省能源的目的。
管帶機全長約8公里，有4個轉運站，每小時最大輸送能力3000噸，年輸送能力達900萬噸。該管帶機運用了國內先進的智能巡檢技術，采用了集轉向、導向、預張緊及驅動為一體的雙驅機構結構設計，搭載云臺、高清攝像頭、紅外熱成像儀、拾音器、超聲波雷達、RFID及編碼器等模塊于一身，具備視覺識別、設備測溫、噪音識別、自主定位、自動避障、自主充電、自動巡檢、異常情況自動報警等多種功能，可通過電腦、手機或IPAD等終端實現遠程管理和監控，隨時隨地掌握現場情況。
未來，馬來西亞東鋼將進一步提升綠色、環保的原燃料運輸方式，構建更高效、更低碳的物流體系，減少運輸過程中的能耗和排放，為建設綠色、高效、可持續發展的馬來西亞首屈一指的大型鋼鐵聯合企業貢獻建龍力量。