站在觀景臺上向遠處眺望，整個東海島湛江鋼鐵基地建設現場盡收眼底，25臺塔吊、37臺樁機及各種施工設備牢牢“釘”在廣闊的土地上。各種機械的轟鳴聲震耳欲聾，施工人員正在一線努力奮戰著。面對如此熱火朝天的施工場面，省委常委、常務副省長徐少華也不禁拿出手機拍照留念。

未來，這塊12.59平方公里的土地將為粵西地區源源不斷地提供增長動力。記者獲悉，如果一切順利的話，該基地的一號高爐有望在2015年9月底前投產，屆時這座高爐的年生產鐵水量將達到410萬噸，單座高爐容積將躋身全國第三。

整個基地也計劃在2016年6月全部完工，屆時該項目將具備年產875萬噸鋼鐵的能力，在這一項目的帶動下，粵西地區也將形成一個龐大的鋼鐵生產集群，打造強勁的鋼鐵增長極。

鋼鐵項目

2016年2號高爐也將投產

“你看，這里自西而東分別是煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、厚板、冷軋幾大主體工程，北面那塊還有30萬噸散貨碼頭和自備電廠。”在基地建設現場，工作人員詳盡地為記者講解。

目前，東海島湛江鋼鐵基地已開工的17個主體標段中，有13個標段提前達到節點。截至今年5月底，主體工程樁基總量約66173套，已完成51047套。而供配電系統、雨排水系統、燃氣系統工程等也都已進入施工高峰期。除此之外，基地的公輔工程也正加快建設，碼頭工程、自備電廠工程等都進入了設備安裝調試階段。其中，自備電廠將于今年6月30日調試電源送電，12月30日1#發電機組就可并網發電。

隨后，記者更獲得了一個令人振奮的消息。寶鋼湛江鋼鐵有限公司（以下簡稱“湛江鋼鐵”）總經理盛更紅表示，“按照原計劃，一號高爐將在2015年11月底前實現投產。不過現在各方高度重視，我們希望能再努努力，爭取讓一號高爐在2015年9月底前投產”。

這個消息對于湛江乃至粵西地區來說都是一大利好。盛更紅具體向記者解釋道，僅僅是一號高爐的投產就意義非凡，這座高爐的年生產鐵水量可達410萬噸，單座高爐容積躋身全國第三，對湛江的帶動作用可想而知。

除此之外，基地的2號高爐也正在建設當中，預計在2016年6月可投產。這也意味著，到2016年6月，整個項目將具備年產875萬噸鋼鐵的生產能力，成為粵西強有力的鋼鐵增長極。

盛更紅還向記者透露，該項目于2016年全面投產之后，寶鋼方面還將有新的動作，“目前我們還準備在原有項目的基礎之上，再上一些新的項目，這些項目的建設要延續到2017年，屆時整個湛江鋼鐵項目的帶動力必然還會再有躍升。”

配套工程

東海島鐵路明年將掀建設高潮

眼看東海島湛江鋼鐵基地項目進展得一切順利，人們不禁開始關心為這一項目提供配套運輸能力的東海島鐵路建設情況如何。記者了解到，該項目目前也正在積極推進當中。

“項目的征地拆遷及各項控制性工程都計劃在本月動工，包括東海島鐵路通明灣大橋在內的許多橋隧工程都將啟動。”湛江市市委書記劉小華表示，有信心在2015年掀起東海島鐵路的建設高潮。

劉小華表示，東海島鐵路建成之后除了便利湛江鋼鐵項目之外，也將對東海島上其他兩個項目集群有直接地促進作用。記者了解到，湛江方面正在東海島上圍繞中科煉化項目建設一個50平方公里的化工園區，初期建設面積為30平方公里左右。與此同時，東海島還引入兩大造紙業項目，其中冠豪高新的特種紙項目已在4月25日試產，計劃在年底全面生產。投資高達150億元的中國紙業集團東海島白卡紙項目也計劃在年底開工建設，爭取在2年到2年半的時間內建成。

全長57.3公里的東海島鐵路由黃略至湛江西段和湛江西至鋼廠段兩部分組成。項目總投資41.64億元，項目資本金占總投資的50%，廣東省出資50%，湛江市出資30%，鐵路總公司出資20%，工期3年。

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徐少華到湛江東海島考察，強調

搶抓機遇推進重大項目建設

5日，省委常委、常務副省長徐少華和省有關部門負責同志一起，到湛江市調研重大項目建設工作，考察了寶鋼湛江鋼鐵基地、冠豪高新特種紙及涂布紙生產基地及東海島鐵路通明灣大橋海堤起點建設施工現場。他強調，重大產業項目和交通基礎設施項目，是穩增長、調結構的重要抓手，希望湛江市繼續加強與寶鋼集團、鐵路部門的合作，全力加快推進寶鋼湛江鋼鐵基地、東海島鐵路等項目的建設。

徐少華說，湛江鋼鐵項目對我省產業轉型升級，促進區域協調發展具有重要意義。湛江市要加強與寶鋼集團的溝通協作，確保工程質量安全，打造效率高、排放少、綠色環保的高等級碳鋼板材生產基地。

東海島鐵路是湛江鋼鐵基地和中科煉化項目的配套工程，通明灣大橋等控制性工程計劃本月動工，2015年將全線開工建設。徐少華強調，修建東海島鐵路將極大改善東海島港口外部運輸條件，對做強做大湛江港，開發利用東海島海洋資源十分重要。省直有關單位、湛江市和鐵路部門要加快解決征地拆遷、用地審批、線位方案、資金籌集等問題，全力推動項目盡快動工建設。省里將集中研究各地疏港鐵路建設統一的資本金出資政策，進一步鼓勵和支持地方建設疏港鐵路。

湛江市委書記劉小華穿寶鋼工作服展示信心

期待粵西早日收獲鋼鐵增長極

在談到大項目對湛江及粵西地區的帶動作用時，劉小華完全掩飾不住自己的喜悅之情。“你看，我今天都是穿著寶鋼的工作服來接受采訪的，我們對這個項目充滿信心。”劉小華一身淺藍襯衫上分明印著“寶鋼”字樣。

“寶鋼湛江項目一旦建成投產，將直接為湛江帶來工業產值800億到1000億元，占到全市現在2400億元工業產值的1/3還多，而帶來的稅收有80億到100億元，也相當于現在湛江稅收的1/3左右，期待湛江乃至粵西早日收獲鋼鐵增長極。”劉小華清清楚楚地為記者算了一筆賬，“除此之外，將來該項目還將吸引大量上下游產業投資，目前上海地區就已陸續有十幾家企業前來投資，總投資額超過600億元。他們一旦投產，又將產生一筆可觀的工業產值和稅收。”

今年1至5月，湛江市固定資產投資增幅高達48%，在全省名列前茅，這與一系列大項目的帶動密切相關。不過，劉小華更表示，湛江大項目建設的帶動效應更體現在這些數字之外。“有了這一大批項目，大家會看到什么？看到湛江是一片投資的熱土，一業興而百業旺。在這樣的氛圍下，全市的旅游業、服務業等都將得到巨大的刺激，從而有一個全面躍升。”

在業內人士看來，湛江鋼鐵項目及整個粵西鋼鐵產業集群的建設更將給全省產業轉型升級帶來利好。這一項目將逐步改變中國鋼鐵業“北重南輕”的布局，滿足廣東這一鋼鐵消費大省的需求。“廣東鋼材自給率僅為40%，其中板材自給率為33%，主要靠‘北鋼南運’滿足需求。‘十二五’期間，廣東制定了重點發展裝備、汽車、鋼鐵、石化、船舶制造五大產業，建設成為世界先進制造業基地的發展規劃，這更加突出了華南市場供需結構不平衡的矛盾。”據業內人士介紹，湛江鋼鐵基地建成后，可以生產汽車板、家電板等高檔產品，替代進口原料，就近滿足廣東汽車、家電、輕工等行業發展需要，形成產業鏈的合理配套銜接，有利于推進廣東產業結構調整。