精準(zhǔn)發(fā)力，點(diǎn)燃增效新引擎

面對(duì)降雨帶來的挑戰(zhàn)，成品碼頭迅速響應(yīng)，采取了一系列高效措施，全力搶抓作業(yè)進(jìn)度，最大限度降低天氣對(duì)生產(chǎn)的影響，展現(xiàn)了強(qiáng)大的生產(chǎn)組織能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。根據(jù)天氣情況，靈活調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)先安排適合雨天作業(yè)的船舶品種進(jìn)行套作業(yè)，確保雨天作業(yè)不停歇，最大限度減少時(shí)間損失；通過壓縮船舶靠離泊、交接班等輔助時(shí)間，爭分奪秒地進(jìn)行貨物裝卸船，加快船舶作業(yè)進(jìn)度。采用輪換制和快速交接方式，確保作業(yè)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)“人停機(jī)不停”，全力提升作業(yè)效率；日班管理人員和設(shè)備維護(hù)人員堅(jiān)守一線，全程值班保駕，為高效作業(yè)提供堅(jiān)實(shí)保障。

科技賦能，激活生產(chǎn)新潛能

在此次作業(yè)中，艙內(nèi)理貨系統(tǒng)首次成功應(yīng)用于卸船業(yè)務(wù)，為碼頭鋼制品管控和車輛調(diào)度提供了智能化決策支持，為碼頭作業(yè)效率提升注入了強(qiáng)勁的科技動(dòng)能。該系統(tǒng)通過手持機(jī)掃描識(shí)別貨物信息，實(shí)時(shí)記錄貨物信息并根據(jù)車隊(duì)、庫別、用戶等生成要車信息，徹底改變了傳統(tǒng)理貨模式。車輛待裝時(shí)間大幅縮短，理貨和要車工作的精準(zhǔn)度和效率顯著提升，碼頭卸船效率實(shí)現(xiàn)跨越式增長，晝夜卸船效率較2024年平均提高45%。此次艙內(nèi)理貨系統(tǒng)的成功應(yīng)用，是運(yùn)輸部以數(shù)字化賦能成品碼頭向長江口第一樞紐港邁進(jìn)的關(guān)鍵一步，也是成品碼頭加快打造高效、低成本、智慧、綠色、價(jià)值物流的生動(dòng)縮影。

技術(shù)革新，解鎖創(chuàng)效新密碼

在碼頭作業(yè)效率提升方面，冷卷吊運(yùn)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新變革成為了又一大亮點(diǎn)。碼頭研發(fā)創(chuàng)新的新型吊梁，徹底顛覆了傳統(tǒng)作業(yè)模式。以往受限于傳統(tǒng)吊梁，冷卷單次吊運(yùn)數(shù)量1-2件，作業(yè)效率難以突破瓶頸。而如今，新型吊梁的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了冷卷的4件同時(shí)吊運(yùn)，吊運(yùn)次數(shù)大幅減少，作業(yè)效率顯著提升，為碼頭的高效裝卸船作業(yè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

破紀(jì)錄不是終點(diǎn)，而是奮力拼搏的新起點(diǎn)。運(yùn)輸部成品碼頭團(tuán)隊(duì)將以此次突破為契機(jī)，錨定建設(shè)長江口第一樞紐港目標(biāo)不動(dòng)搖，緊盯年度任務(wù)，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心，不斷提升作業(yè)效率和服務(wù)水平，創(chuàng)造價(jià)值，用“硬核”力量跑出開局加速度，以“滿格”狀態(tài)增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢，切實(shí)推動(dòng)全年碼頭生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成！