當(dāng)李宏偉將組產(chǎn)任務(wù)第一時(shí)間下達(dá)至棒材生產(chǎn)線后，相關(guān)的加熱車間、軋鋼車間、精整車間之間的多環(huán)節(jié)快速聯(lián)動(dòng)運(yùn)行機(jī)制隨之啟動(dòng)。

一車車坯料運(yùn)進(jìn)加熱車間廠房?jī)?nèi)，位于廠房上方的橋式吊車直接將坯料吊到了加熱爐臺(tái)架上，開始向加熱爐內(nèi)裝料。加熱車間主任苗志剛說(shuō)：“棒材廠實(shí)行快速聯(lián)動(dòng)后，加熱車間確定了‘來(lái)料不落地、提高熱裝率’的裝料目標(biāo)，相比以前將各種型號(hào)坯料堆放在現(xiàn)場(chǎng)，然后再選擇料種吊運(yùn)到加熱爐前的做法，不僅能省去一半的勞動(dòng)量，關(guān)鍵是裝料速度明顯加快，加熱時(shí)間不斷縮短。”

90分鐘后，在連續(xù)式加熱爐的出口位置，重170噸的第一爐坯料被加熱至1100攝氏度后陸續(xù)出爐，鋼坯如條條“火龍”一路前行鉆入軋機(jī)內(nèi)。在這之前，軋鋼車間已按照“軋前準(zhǔn)備操作法”的步驟更換完成了軋輥、導(dǎo)衛(wèi)等軋制設(shè)備，設(shè)備各項(xiàng)調(diào)試工作早已提前完成。軋鋼車間主任侯凱提出的“軋前準(zhǔn)備操作法”非常實(shí)用，合理、有序的操作步驟將軋前準(zhǔn)備時(shí)間縮短為40分鐘。

軋機(jī)在操作人員的熟練駕馭下順暢地運(yùn)行著，以每小時(shí)軋制91.35噸帶肋鋼筋的速度，不斷“吐”出條條鋼線。剛上冷床的鋼筋有850攝氏度左右，每批鋼筋在經(jīng)歷3分鐘的環(huán)冷處理后，降到300攝氏度以下后進(jìn)入精整區(qū)域。

按照合同要求，軋制成材的帶肋鋼筋在精整車間被剪切成每段12米的成品，運(yùn)送至鋼筋臺(tái)架上開始清點(diǎn)數(shù)目。精整車間職工快速行動(dòng)，將一批批鋼筋打捆后運(yùn)送至成品區(qū)。

寶鵬鋼材公司采用汽車自提的方式前來(lái)提貨，隨著一批批鋼筋的軋出，多臺(tái)自提車輛開始輪流裝運(yùn)貨物。

18時(shí)40分，最后一車尚帶余溫的鋼筋在夕陽(yáng)中駛離包鋼。