10月8日，隨著一塊塊火紅的鋼坯從轉(zhuǎn)爐廠連鑄機(jī)源源不斷地經(jīng)熱送輥道直供至棒線型材廠四車間加熱爐，標(biāo)志著柳鋼首個輥道直供應(yīng)式熱裝熱送裝置正式投產(chǎn)。該裝置正式投產(chǎn)后，直供應(yīng)鋼坯入爐溫度大于750℃,噸鋼煤氣消耗量可降低30%至45%。
連鑄坯熱裝熱送工藝是一項具有降低加熱爐燃耗、減少鋼坯氧化燒損和提高熱裝產(chǎn)量等多方面效益的技術(shù)。目前，國內(nèi)外許多鋼鐵企業(yè)根據(jù)自身特點不同程度上采用了該項技術(shù)和裝備。柳鋼輥道直供式熱裝熱送項目，采用當(dāng)前行業(yè)主流熱送工藝裝備，進(jìn)一步豐富了柳鋼連鑄坯運輸、調(diào)配模式。該技術(shù)裝備以輥道傳輸、鏈條提升為主要運輸模式，可有效提高連鑄坯配送效率，突破傳統(tǒng)汽車配送、行車轉(zhuǎn)運存在的不足，實現(xiàn)生產(chǎn)過程降本增產(chǎn)、節(jié)能減排。據(jù)悉，該工程于今年5月開始施工建設(shè)，包括一條14米長的坯料運輸隧道和一條70米長的坯料運輸通道，設(shè)計連鑄坯輸送能力為每個40秒，單個連鑄坯在兩廠間傳輸時間少于2分鐘。
連鑄坯熱裝熱送工藝是一項具有降低加熱爐燃耗、減少鋼坯氧化燒損和提高熱裝產(chǎn)量等多方面效益的技術(shù)。目前，國內(nèi)外許多鋼鐵企業(yè)根據(jù)自身特點不同程度上采用了該項技術(shù)和裝備。柳鋼輥道直供式熱裝熱送項目，采用當(dāng)前行業(yè)主流熱送工藝裝備，進(jìn)一步豐富了柳鋼連鑄坯運輸、調(diào)配模式。該技術(shù)裝備以輥道傳輸、鏈條提升為主要運輸模式，可有效提高連鑄坯配送效率，突破傳統(tǒng)汽車配送、行車轉(zhuǎn)運存在的不足，實現(xiàn)生產(chǎn)過程降本增產(chǎn)、節(jié)能減排。據(jù)悉，該工程于今年5月開始施工建設(shè)，包括一條14米長的坯料運輸隧道和一條70米長的坯料運輸通道，設(shè)計連鑄坯輸送能力為每個40秒，單個連鑄坯在兩廠間傳輸時間少于2分鐘。