6月24日，國內鋼材市場繼續震蕩下跌。據相關機構監測顯示，24日，國內重點城市Ф6.5mm高線平均每噸價格為2312元，下跌18元；國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格2173元，跌10元；國內重點城市5.5mm普碳熱軋開平板主流報價在2285元，均價較上日下跌7元；國內10個重點中心城市1.0mm冷板的平均價格為每噸2933元，均價與上個交易日相比跌14元。

有分析師24日對經濟觀察網表示，鋼材價格截止6月23日統計，比年初下跌18%。去年年底的價格與年初相比，跌幅為16%。今年上半年跌幅已經超過去年全年價格跌幅。

相關監測數據顯示，截止6月12日，全國鋼材綜合價格指數為95.3，較2014年底下跌16.1%，目前我國鋼材價格已回落至十多年以來的最低水平。鋼材價格持續低迷使得鋼鐵企業利潤極其微薄，據中鋼協數據顯示，一季度，重點大中型鋼鐵企業主營業務虧損110.53億元，增虧34.33億元。虧損企業50戶，占統計會員企業戶數的49.5%。

“近期國內鋼材價格連續下跌，大部分品種價格直指本年最低點，中厚板、熱卷價格已跌至近10年新低。目前，國內大部分地區螺紋鋼生產企業噸鋼虧損100-200元，個別鋼廠虧損幅度已經達到300元，只有極少數企業還能保持盈利。”分析師說。

招商證券張士寶等分析師認為，當前鋼價弱勢下行的內因是鋼材需求增長乏力,背后的深層次原因是當前經濟下行壓力較大。隨著地方政府債務置換方案的落地，基建的資金來源問題會有所好轉，5-7月份鋼材需求或有改善可能，但由于經濟整體下行壓力較大，鋼材需求整體改善的幅度不會太大。相比之下，國際鋼鐵原料市場保持堅挺。東南亞將成為全球鋼需求增長主要推動力。

鋼企出海

分析師告訴經濟觀察網記者，伴隨鋼鐵產能的擴張，近年來鋼鐵產能過剩成為鋼鐵行業的心頭大患。加上國內經濟增速放緩，需求量減少，鋼鐵企業不得不謀求新的生存發展路徑。鋼企出海成為新的生存選擇。蘭格鋼鐵預測，2015年我國鋼材出口有望突破1億噸。2015年5月份我國出口鋼材920萬噸，較上月增加66萬噸，同比增長14.0%；1-5月我國累計出口鋼材4352萬噸，同比增長28.2%。預計后期我國鋼材出口量仍將保持較高水平。

分析師表示，眼下，鋼企出口分為兩部分，一是企業自己出口，比如寶鋼在國外有貿易公司，做出口業務。再比如唐鋼，原來出口主要是靠貿易商來做。自從唐鋼收購全球最大的鋼鐵貿易公司德高國際貿易控股公司10%的股份之后，帶動了唐鋼出口量持續增加；二是生產企業通過尋求與鋼貿商合作，尋求出口機會，做大出口業務。鋼貿商會選擇價格更優惠、產品質量更符合客戶需求的鋼企進行合作，完成出口。

在分析師看來，鋼企選擇出海的原因是，國內市場供過于求，鋼材市場價格連續下跌，競爭激烈，利潤也少，甚至虧損，而歐美地區鋼材需求復蘇，我國鋼材產品具有規模優勢和價格優勢。所以，鋼廠開始尋求新的生存方式，尋找國外需求，更大力度開拓國外市場。謀求高利潤。鋼材出口保持增長趨勢。

今年以來，鋼鐵企業出口也面臨一些難題，比如我國鋼鐵工業含硼鋼材的出口退稅取消，同時還要面對很多貿易摩擦，讓鋼材出口會受到一定影響。

相關數據顯示，2015年以來，泰國、歐盟等9個國家和地區對我國鋼鐵行業發起9起反傾銷調查、2起反補貼調查和1起反規避調查。5月份前期一些調查已作出初裁、終裁結果：秘魯對中國產熱軋鋼管征收每噸60.7-89.8美元的最終反傾銷稅，有效期三年；歐盟對原產于中國、日本、韓國、俄羅斯和美國的取向硅電鋼作出反傾銷初裁：自中國、日本、韓國、俄羅斯和美國進口的涉案產品存在傾銷，對國內產業造成了實質性損害，且傾銷與損害之間存在因果關系，因此決定對自上述國家（地區）進口的涉案產品征收為期6個月的臨時反傾銷稅，向中國包括寶鋼、武鋼在內的鋼鐵企業將普遍征收28.7%的臨時反傾銷稅。韓國向中國制造的H型鋼征收28.23%-32.72%不等的懲罰性關稅，征收期5年。

但是貿易摩擦等難題并沒有阻止鋼企加速出海的步伐。數據顯示，2015年1-4月，我國向歐盟27國出口鋼材226.6萬噸，同比增長80.4%；向美國出口鋼材113.1萬噸，同比增長78.1%。上述鋼材出口增幅遠高于我國鋼材出口平均增幅（1-4月增幅為32.7%），歐美地區鋼鐵需求較為旺盛。

分析師認為，未來趨勢是出口空間越來越大，出口的范圍也越來越廣。歐美等國制造業持續復蘇，拉動鋼材需求旺盛。2015年全球制造業擴張提速，5月份摩根大通全球制造業PMI值為51.2，高于前值51.0。此外，“一帶一路”也帶來巨大鋼材出口需求。“一帶一路”沿線涉及亞洲43國、中東歐16國、獨聯體4國、非洲1國共計64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，其余為凈出口國和進出口平衡國，其中凈進口國將是我國鋼材出口的重要目標市場，“一帶一路”沿線基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼材產品將會是首選原材料。除鋼材直接出口外，我國與“一帶一路”沿線國家的合作建設，也將帶動鋼材間接出口。