4日，距離上班還有兩天，濟南市榮信達經貿有限公司總經理曹龍已經開始工作了。當日下午，當經濟導報記者見到曹龍時，他正在指揮員工將加工車間內剛剛加工好的鋼筋裝車。“趁著假期將這部分產品加工好，晚上直接送過去，不耽誤人家一上班就使用。”曹龍說。

“現在鋼貿行業已經步入微利時代，我們的日子很難過。但只要找對了法子和路子，仍能得到很好的發展。”曹龍解釋說，“法子和路子就是放棄‘倒爺’式貿易，變身服務商，為新客戶提供加工、配送、倉儲、物流等一條龍服務。”

“按慣例和常理，‘金九銀十’是鋼市傳統旺季，今年‘金九’可能性不大，成色欠佳的‘銀九’倒是有可能，尤其是在停產檢修等增多的情況下，鋼材市場極有可能出現小漲。”曹龍認為。

抱團取暖

曹龍告訴導報記者，長期以來，鋼貿企業沿用的是傳統的低買高賣的經營方式，但在當前鋼材價格持續單邊下跌的情況下，鋼材出廠價和市場價經常出現“倒掛”，鋼貿商低買高賣的經營方式已經行不通了，有時囤貨就意味著虧損。因此，鋼貿商必須改變經營策略和營銷模式。

“要從貿易商向服務商轉變，在為下游終端用戶提供增值服務的過程中實現自身的價值，就是要賺服務的錢。”曹龍說。

“你如果需要加工，需要什么樣的我們就給加工成什么樣的；你沒有倉庫放，我的倉庫可以給你用；你沒有車輛，沒問題，我們可以送加工好的產品上門，你說送到什么地方就什么地方———有這樣的服務了，他們還有什么理由不使用我們的產品呢？”曹龍笑言。

“現在單打獨斗已不適合這個行業的發展了，要生存、要發展還是得抱團。”正在加工車間忙碌的曹龍的同行———濟南華信商貿有限公司副總經理康穎說。

對于康穎的說法，曹龍表示同意。在曹龍看來，鋼貿企業的小、散、弱、集中度低的現狀不利于行業發展。“因此，只有在共享、共贏、共進退機制下，把鋼貿商集中起來，組建‘集團軍’，才能提高鋼貿企業與鋼廠的議價能力，取得定價的話語權。”

“實際上我們已經有了個小型聯合體，現在是10家公司抱團，未來可能還會有新加入的公司。”曹龍告訴導報記者，他們是在今年4月份一個偶然的機會才做的這個決定，通過了相關合作的協議。“我們可以和鋼廠進行議價，同時在合作區圈內大家互幫互助，內部協調相關產品。”據導報記者了解，上述加工車間就是10家公司共同籌資建起來的。

“大家共同使用，共同承擔費用，同時可以對外，賺取一些加工費。”在康穎看來，抱團取暖的優勢越來越顯著，“大家的收益都有所提高，也有鋼貿商通過抱團還拓展了客戶。”

“銀九”可能性大

“在我看來，‘金九’的可能性不是很大，‘銀九’倒是有可能的。”對于9月份的行情，曹龍抱有一定的期望。

他認為，8月份建筑鋼價就呈現出“總體上漲、跌價分化”的格局，并成為建筑鋼價行情的主流，且向9月份延續，9月份將會出現先小漲后小跌的行情。

“小漲，是因為粗鋼的產量大幅下降，而且閱兵帶來的環保限制會影響近600萬噸的粗鋼產量；另外不久前寶鋼出臺的9月份產品報價顯示，在連續2個月的大幅下降后出現企穩現象，這表明寶鋼對旺季信心有所增強，其調價也將對市場產生較強的心理支撐。”曹龍分析。

在曹龍看來，閱兵結束后，環境約束也同時結束，鋼鐵行業的產能也將恢復至以前。與此同時，7、8月份檢修的鋼廠也將檢修結束，生產能力恢復。“更為重要的是，9月份是假期非常集中的一個月份，需求不足或導致鋼價小跌。”

持有同樣意見的還有康穎。在她看來，市場的需求能否釋放仍是未知數，就現狀而言，新增工地數量寥寥，下游也多按需采購，剛需釋放量極其有限。

分析師在接受導報記者采訪時表示，鋼市供需的短期失衡如期引起價格的急速拉升，但國內鋼鐵行業“盈利微薄、資金緊張”的弊病仍舊制約著價格的持續上漲。

“即使在政策性停減產約束下，鋼市實際減產也只有200萬噸，不及預期的一半，其影響也收效甚微。不過鋼廠中期業績出臺，行業虧損再次增加，會使得市場迫切需要一次反彈行情。”分析師表示。