4日，距離上班還有兩天，濟南市榮信達(dá)經(jīng)貿(mào)有限公司總經(jīng)理曹龍已經(jīng)開始工作了。當(dāng)日下午，當(dāng)經(jīng)濟導(dǎo)報記者見到曹龍時，他正在指揮員工將加工車間內(nèi)剛剛加工好的鋼筋裝車。“趁著假期將這部分產(chǎn)品加工好，晚上直接送過去，不耽誤人家一上班就使用。”曹龍說。

“現(xiàn)在鋼貿(mào)行業(yè)已經(jīng)步入微利時代，我們的日子很難過。但只要找對了法子和路子，仍能得到很好的發(fā)展。”曹龍解釋說，“法子和路子就是放棄‘倒?fàn)?rsquo;式貿(mào)易，變身服務(wù)商，為新客戶提供加工、配送、倉儲、物流等一條龍服務(wù)。”

“按慣例和常理，‘金九銀十’是鋼市傳統(tǒng)旺季，今年‘金九’可能性不大，成色欠佳的‘銀九’倒是有可能，尤其是在停產(chǎn)檢修等增多的情況下，鋼材市場極有可能出現(xiàn)小漲。”曹龍認(rèn)為。

抱團取暖

曹龍告訴導(dǎo)報記者，長期以來，鋼貿(mào)企業(yè)沿用的是傳統(tǒng)的低買高賣的經(jīng)營方式，但在當(dāng)前鋼材價格持續(xù)單邊下跌的情況下，鋼材出廠價和市場價經(jīng)常出現(xiàn)“倒掛”，鋼貿(mào)商低買高賣的經(jīng)營方式已經(jīng)行不通了，有時囤貨就意味著虧損。因此，鋼貿(mào)商必須改變經(jīng)營策略和營銷模式。

“要從貿(mào)易商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，在為下游終端用戶提供增值服務(wù)的過程中實現(xiàn)自身的價值，就是要賺服務(wù)的錢。”曹龍說。

“你如果需要加工，需要什么樣的我們就給加工成什么樣的；你沒有倉庫放，我的倉庫可以給你用；你沒有車輛，沒問題，我們可以送加工好的產(chǎn)品上門，你說送到什么地方就什么地方———有這樣的服務(wù)了，他們還有什么理由不使用我們的產(chǎn)品呢？”曹龍笑言。

“現(xiàn)在單打獨斗已不適合這個行業(yè)的發(fā)展了，要生存、要發(fā)展還是得抱團。”正在加工車間忙碌的曹龍的同行———濟南華信商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理康穎說。

對于康穎的說法，曹龍表示同意。在曹龍看來，鋼貿(mào)企業(yè)的小、散、弱、集中度低的現(xiàn)狀不利于行業(yè)發(fā)展。“因此，只有在共享、共贏、共進退機制下，把鋼貿(mào)商集中起來，組建‘集團軍’，才能提高鋼貿(mào)企業(yè)與鋼廠的議價能力，取得定價的話語權(quán)。”

“實際上我們已經(jīng)有了個小型聯(lián)合體，現(xiàn)在是10家公司抱團，未來可能還會有新加入的公司。”曹龍告訴導(dǎo)報記者，他們是在今年4月份一個偶然的機會才做的這個決定，通過了相關(guān)合作的協(xié)議。“我們可以和鋼廠進行議價，同時在合作區(qū)圈內(nèi)大家互幫互助，內(nèi)部協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)品。”據(jù)導(dǎo)報記者了解，上述加工車間就是10家公司共同籌資建起來的。

“大家共同使用，共同承擔(dān)費用，同時可以對外，賺取一些加工費。”在康穎看來，抱團取暖的優(yōu)勢越來越顯著，“大家的收益都有所提高，也有鋼貿(mào)商通過抱團還拓展了客戶。”

“銀九”可能性大

“在我看來，‘金九’的可能性不是很大，‘銀九’倒是有可能的。”對于9月份的行情，曹龍抱有一定的期望。

他認(rèn)為，8月份建筑鋼價就呈現(xiàn)出“總體上漲、跌價分化”的格局，并成為建筑鋼價行情的主流，且向9月份延續(xù)，9月份將會出現(xiàn)先小漲后小跌的行情。

“小漲，是因為粗鋼的產(chǎn)量大幅下降，而且閱兵帶來的環(huán)保限制會影響近600萬噸的粗鋼產(chǎn)量；另外不久前寶鋼出臺的9月份產(chǎn)品報價顯示，在連續(xù)2個月的大幅下降后出現(xiàn)企穩(wěn)現(xiàn)象，這表明寶鋼對旺季信心有所增強，其調(diào)價也將對市場產(chǎn)生較強的心理支撐。”曹龍分析。

在曹龍看來，閱兵結(jié)束后，環(huán)境約束也同時結(jié)束，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能也將恢復(fù)至以前。與此同時，7、8月份檢修的鋼廠也將檢修結(jié)束，生產(chǎn)能力恢復(fù)。“更為重要的是，9月份是假期非常集中的一個月份，需求不足或?qū)е落搩r小跌。”

持有同樣意見的還有康穎。在她看來，市場的需求能否釋放仍是未知數(shù)，就現(xiàn)狀而言，新增工地數(shù)量寥寥，下游也多按需采購，剛需釋放量極其有限。

分析師在接受導(dǎo)報記者采訪時表示，鋼市供需的短期失衡如期引起價格的急速拉升，但國內(nèi)鋼鐵行業(yè)“盈利微薄、資金緊張”的弊病仍舊制約著價格的持續(xù)上漲。

“即使在政策性停減產(chǎn)約束下，鋼市實際減產(chǎn)也只有200萬噸，不及預(yù)期的一半，其影響也收效甚微。不過鋼廠中期業(yè)績出臺，行業(yè)虧損再次增加，會使得市場迫切需要一次反彈行情。”分析師表示。