邯鋼連鑄連軋廠通過采用“一墻加兩壩”、優化生產工序、消除質量缺陷等措施，不斷優化生產工藝，確保生產出高質量產品，滿足用戶需求。
該廠采用“一墻加兩壩”，提高鑄坯內部及表面質量。在鋼包水口處增加下渣檢測裝置，充分了解下渣的實際情況；在鋼包與中間包的長水口處使用新型氬氣進行密封，防止鋼水與空氣接觸，避免二次氧化；在中間包鋼水液面上覆蓋無碳保護渣，并采用“一墻加兩壩”的組合結構擋渣并控制中間包內流場，促進夾雜物上浮，優化浸入式水口下口形狀及結晶器保護渣。
該廠優化生產工序，提高產品產量。加熱爐區域按軋線生產工藝要求控制好加熱過程和出鋼溫度，確保板坯加熱質量合格率100%。嚴把軋輥軋制量，板面不好，立即換輥，減少麻點麻面的產生。軋鋼操作人員在生產過程中要隨時觀察調整減少粗軋的翹叩頭現象，精軋區域及時調平，確保板型在軋制過程中的穩定性，減少浪形。充分利用澆次間隔，及時清理油膜、噴嘴。軋輥磨削區嚴格執行磨削作業制度，強化軋輥管理，定期檢查軋輥表面，優化換輥周期，確保不因軋輥問題造成板帶表面缺陷。
該廠不斷從改善工藝措施上消除產品缺陷，針對浪板、挫傷缺陷，明確了切頭切尾長度控制，確定了鋼卷產生挫傷的原因，重新制定了不同鋼種、不同規格的鋼卷平整生產工藝制度，規定了彎輥、速度等軋制參數的設置原則，以克服平整鋼板的屈服平臺，消除浪板。嚴格執行小于2.03毫米薄規格尾部全部切小卷制度，對于重點合同實施頭尾切小卷制度，保證薄規格板型。并且在生產汽車結構用鋼時，平整力在技術規程要求基礎上增加20噸；生產小于2.03毫米薄規格時，平整力必須大于300噸，并且切尾卷保證尾部質量，防止出現劃傷、挫傷等缺陷產生。
該廠采用“一墻加兩壩”，提高鑄坯內部及表面質量。在鋼包水口處增加下渣檢測裝置，充分了解下渣的實際情況；在鋼包與中間包的長水口處使用新型氬氣進行密封，防止鋼水與空氣接觸，避免二次氧化；在中間包鋼水液面上覆蓋無碳保護渣，并采用“一墻加兩壩”的組合結構擋渣并控制中間包內流場，促進夾雜物上浮，優化浸入式水口下口形狀及結晶器保護渣。
該廠優化生產工序，提高產品產量。加熱爐區域按軋線生產工藝要求控制好加熱過程和出鋼溫度，確保板坯加熱質量合格率100%。嚴把軋輥軋制量，板面不好，立即換輥，減少麻點麻面的產生。軋鋼操作人員在生產過程中要隨時觀察調整減少粗軋的翹叩頭現象，精軋區域及時調平，確保板型在軋制過程中的穩定性，減少浪形。充分利用澆次間隔，及時清理油膜、噴嘴。軋輥磨削區嚴格執行磨削作業制度，強化軋輥管理，定期檢查軋輥表面，優化換輥周期，確保不因軋輥問題造成板帶表面缺陷。
該廠不斷從改善工藝措施上消除產品缺陷，針對浪板、挫傷缺陷，明確了切頭切尾長度控制，確定了鋼卷產生挫傷的原因，重新制定了不同鋼種、不同規格的鋼卷平整生產工藝制度，規定了彎輥、速度等軋制參數的設置原則，以克服平整鋼板的屈服平臺，消除浪板。嚴格執行小于2.03毫米薄規格尾部全部切小卷制度，對于重點合同實施頭尾切小卷制度，保證薄規格板型。并且在生產汽車結構用鋼時，平整力在技術規程要求基礎上增加20噸；生產小于2.03毫米薄規格時，平整力必須大于300噸，并且切尾卷保證尾部質量，防止出現劃傷、挫傷等缺陷產生。