麥格理銀行近日發布報告稱，盡管國內進行改革和面臨貿易壁壘，在未來短期內中國鋼材出口量預計仍將維持在高位。2015年中國出口鋼材折合成粗鋼達1.25億噸，同比增長20%，是2010年出口量的兩倍多?；谥袊谶M行的結構改革和在國際市場被征收進口關稅，許多分析師認為中國鋼材出口將會出現快速下滑，但麥格理仍然預計直到2020年中國鋼材出口都將保持在至少1億噸的水平。
麥格理在報告中指出，即使到2020年中國能夠完成削減1.5億噸產能的目標，但中國鋼鐵產能仍然比需求高出接近1.5億噸。麥格理同時表示，從日本和德國鋼鐵工業發展的歷史經驗可以看出，在1970年代需求達到峰值以后，日德兩國鋼材出口量并沒有出現下滑。麥格理稱，“綜合考慮歷史經驗，中國作為一個重要鋼材出口國的時代已經到來。因此，全球鋼鐵產能過剩使得爭奪市場份額的競爭仍將持續。”
麥格理表示，中國鋼材出口面臨的最主要風險是關鍵出口地區鋼材需求的持續性。然而，盡管去年四季度東南亞鋼材表觀消費量同比下滑約15%，但中國鋼材出口似乎并沒有受到太大影響，由此看來中國的鋼材出口勢頭不可阻擋。麥格理同時指出，新興經濟體目前很顯然更愿意進口鋼材，而不是投資建設新的鋼鐵產能。
麥格理在報告中指出，即使到2020年中國能夠完成削減1.5億噸產能的目標，但中國鋼鐵產能仍然比需求高出接近1.5億噸。麥格理同時表示，從日本和德國鋼鐵工業發展的歷史經驗可以看出，在1970年代需求達到峰值以后，日德兩國鋼材出口量并沒有出現下滑。麥格理稱，“綜合考慮歷史經驗，中國作為一個重要鋼材出口國的時代已經到來。因此，全球鋼鐵產能過剩使得爭奪市場份額的競爭仍將持續。”
麥格理表示，中國鋼材出口面臨的最主要風險是關鍵出口地區鋼材需求的持續性。然而，盡管去年四季度東南亞鋼材表觀消費量同比下滑約15%，但中國鋼材出口似乎并沒有受到太大影響，由此看來中國的鋼材出口勢頭不可阻擋。麥格理同時指出，新興經濟體目前很顯然更愿意進口鋼材，而不是投資建設新的鋼鐵產能。