該產線堅持以客戶結構調整推動產品升級，積極對接高端大客戶，全力打造成為擁有精準市場定位、獨特產品客戶群的“特鋼”產線。去年9月份至今，該產線品種鋼比例突破90%，高端品種鋼比例超過40%；高端含釩汽車鋼、IF鋼、家電板，以及1.2毫米極薄規格產品質量合格率和合同兌現率均穩定在100%，產品售價和市場影響力顯著提升。

以市場為導向建立品牌優勢

“高端產品是企業的脊梁，必須把我們的鋼鐵產品做出名堂。”“產品升級的關鍵點，要解決客戶結構升級問題。”河鋼承鋼以此理念為指導，加快客戶結構調整推動產品升級步伐。

去年下半年，國家對交通運輸相關政策進行調整，重型卡車限載條例正式實施。在“整車減重”趨勢的影響下，市場對于高強汽車用鋼需求持續提升。河鋼承鋼板帶事業部搶抓市場機遇，積極拓展高端市場。為將含釩特色汽車鋼品牌在短時間內快速推向市場，河鋼承鋼成立了熱軋卷板營銷中心，實現了系列產品的統一銷售管理、統一政策口徑，形成了對重點區域、重點客戶的動態跟蹤，陸續在華東、華南、華中等地區獲得了訂單，呈現出多點開花的營銷格局。

今年初，熱軋卷板營銷中心汽車營銷組組長劉慶棟從山東梁山市場帶回來一個好消息：極薄規格S700MC牌號高強汽車結構鋼得到了客戶高度認可，已成為該地區的“明星”產品，呈現出供不應求的局面。“用我們產品生產的重型卡車，載重能增加兩噸以上，能夠幫助客戶獲得實實在在的效益！”劉慶棟說。

營銷人員主動出擊，以定制化產品和服務滿足高端客戶需求，打開了產品銷售新格局。山東梁山地區年產重型卡車掛車數量占全國市場的50%。去年以來，河鋼承鋼含釩高強汽車結構鋼在該地區月均供貨量超過6萬噸，并與行業內多家著名掛車制造商達成了長期合作關系。

河鋼承鋼含釩特色極薄規格高強汽車用鋼在全國重型卡車制造行業建立起了強大的品牌優勢，產品市場競爭力顯著增強。自營銷中心成立以來，新開發高端客戶23個、直供終端客戶16個。尤其是以IF鋼為代表的高端冷軋基料迅速提檔上量，目前月銷量穩定在萬噸以上。

以客戶需求驅動產品升級

產品檔次高低，取決于產線面對客戶端的水平。河鋼承鋼副總經理、板帶事業部總經理張振全說，“1780產線深層次對接高端客戶，以客戶高端倒逼產品高端，快速提升品種鋼比例和高端產品的質量穩定性。”

該事業部以滿足客戶需求為抓手，全面建立起客戶驅動型產銷研一體化機制，以“營銷中心”管控訂單，相繼組建8個大客戶服務團隊，成立5個產品課題攻關組，50余名技術人員全部實現與客戶“一對一”捆綁。同時，實施“訂單牽引式”生產組織模式，崗位職工根據訂單需求調整相應數據參數，為訂單高效生產保駕護航。

1月25日上午，1780產線精軋操作室內LED顯示屏旁，工藝工程師徐良正查看著上面的內容：“客戶要求產品表面光潔，板型良好，屈服強度在700兆帕以上。”徐良立即根據客戶需求制定相應方案，對竄輥值進行了重新優化。

像這種“LED”顯示屏，該產線各關鍵工序已經配備，成為該事業部全員、全方位滿足客戶需求的一個縮影。

邢俊芳是軋鋼專業的研究生，去年12月初，他針對高強薄規格卷板上量的趨勢，牽頭對卷取機芯軸轉速進行優化和調整，幫助產線成功研發出1.5mm汽車大梁鋼C700L、1.2mm700MC等高端品種鋼，提前一周實現訂單交貨，產品質量和交期贏得客戶高度認可。

今年1月底，產品主管工程師胡德勇承擔起軋機核心指標“剛度值”的管控任務，他充分利用質量信息過程控制系統，全天候監控剛度值的變化規律，使軋機設備精度保持在最優狀態，確保了全月1.8萬噸1.2mm以下極薄規格訂單全部按時交貨。據統計，技術人員累計為產線解決各類難題200余項，為品種鋼順利研發與批量生產打下了堅實基礎。

去年9月份至今，1780產線在IF鋼、汽車用鋼訂單量翻番的前提下，產品質量合格率和大客戶合同兌現率始終保持100%，產線市場單元與客戶之間實現了“零距離”對接。

以資源優化配置夯實技術支撐體系

產線源源不斷生產出客戶需要的高端產品，是留住高端客戶的基礎。

去年下半年以來，1780產線充分調動產線技術、管理、人才等優勢資源，以產線全要素總動員精準對接客戶，大力推進作業長制，將工序管理人員分配至班組進行跟班作業，由跟班作業長負責班組生產指標、產品質量的管控，實現了對關鍵指標、訂單生產的直接管控。成立軋鋼工藝技術組，19名技術人員全部配置到產線，包保產線關鍵指標，堅持全天候駐守在產線跟班作業，提供技術指導，為產品升級提供強力支撐。

“隨著產線管理體制變革的深入推進，真正實現了人才資源的優化配置，大幅提升了班組的凝聚力和戰斗力，也為崗位職工專注操作創造了條件。”該事業部經理劉偉說。

1月13日上午，1780產線卷板作業區甲班跟班作業長王海洋針對江浙地區一家大客戶提出的700兆帕級以上汽車大梁鋼成分元素要求，組織技術人員進行深入研究，建立起了“品種+拉速+中包過熱度”的全新控制模型。模型投用后，8個高端汽車品種鋼鑄坯質量全部得到優化，內部夾雜物控制全部為零，達到了行業領先水平。

2月初，150噸煉鋼產線冶煉作業區跟班作業長宋飛組織生產SPHD牌號高級別冷軋基料，客戶要求產品碳含量在20ppm以內。為滿足碳含量特殊需求，宋飛反復試驗不同操作模式下的控制參數，將RH爐真空度指標控制到最佳范圍以內，確保了2300噸訂單按時交貨。

去年以來，1780產線相繼破解了極薄規格花紋板尺寸精度控制、低溫環境下汽車大梁鋼沖擊性能優化等12項行業技術難題，提升了釩鈦復合微合金化工藝和鈦強化等核心技術掌控水平，確保了四大類品種鋼訂單全部實現按時交貨，客戶滿意率穩定在100%。