4月11日，東北特鋼子公司撫順特鋼發布公告，4月10日，公司接到東北特鋼集團關于延期提交重整計劃草案的通知。公告顯示，東北特鋼重整涉及的債權審查、審計和資產評估等基礎工作已經基本完成，圍繞重整投資人的遴選，管理人組織主要債權人與意向重整投資人進行了多次溝通，意向重整投資人也已基本完成對東北特鋼集團必要的調查，重整投資人的引進現已取得重大進展。

公告中還透露，意向重整投資人為大型國有企業。延期提交重整草案的原因則是大型國有企業決策嚴謹、程序規范，重整投資方案的最終完成和提交尚需時間。目前，法院裁定準予延期至5月10日。

一名業內人士對澎湃新聞表示，“重整方最有可能是鞍鋼，鞍鋼屬于央企，同時和東北特鋼同處遼寧省，有整合優勢。

據了解，鞍鋼旗下現有的特鋼板塊為長城特鋼，長城特鋼也是攀鋼和鞍鋼重整后鞍鋼旗下唯一的特鋼企業。上述業內人士同時表示，“以遼寧省目前的狀況來說，對東北特鋼等省內國企難以施以援手，遼寧省或許會將省內鋼鐵國企全都甩包袱給鞍鋼。從特鋼角度來說，鞍鋼未來可以將特鋼板整合成一家特鋼公司。”

值得注意的是，遼寧省內另一家鋼鐵國企本鋼也一度傳出和鞍鋼重組的消息。2016年9月19日，中國鋼鐵工業協會副會長遲京東在中國國際經濟交流中心主辦的“經濟每月談”上透露，繼寶鋼武鋼在2016年6月正式啟動兼并重組后，下一步的鋼企重組將是鞍鋼本鋼重組的實質性推進。

而鋼鐵行業的兼并重組也是中國鋼鐵行業去產能、去杠桿的重要手段之一。2016年9月，國務院發布了針對鋼鐵行業兼并重組的46號文件——《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》，寶武合并也被認為是落實該文件的一項重要舉措。

值得一提的是，盡管東北特鋼負債率高達120%、累計債權申報達700億元，但仍受青睞。據新華社此前報道，在去年法院裁定破產重整之前，已有多家有實力的央企、上市公司等企業來東北特鋼集團考察，并表示出參與重整和投資的意向，有關業內人士對東北特鋼集團未來重整前景表示樂觀。

據遼寧省國資委副主任、東北特鋼重整管理人代表徐吉生介紹，東北特鋼的債務高企始于2007年的整體搬遷。在整體搬遷過程中，東北特鋼投入了巨額資金進行大規模技術改造，所需資金絕大多數通過銀行貸款、發行債券等方式籌集，致使東北特鋼背負巨額金融債券，每年僅財務費用就高達30億元。

不過，東北特鋼的亮點在于其技術實力、產品優勢在行業內居于前列，在國內特鋼領域具有重要地位。國家重大航空航天項目，如“天宮二號”空間實驗室、“神舟十一號”載人飛船、“長征五號”運載火箭等，包括此前的國產大飛機C919、大型運輸機運20等，都應用了東北特鋼研制生產的高端特殊鋼材料，堪稱是國家的“御用特鋼供應商”。

東北特鋼破產重整始于去年10月。2016年10月10日，大連市中級人民法院裁定受理債權人對東北特鋼及下屬子公司大連特鋼、棒線材公司進行重整。彼時，東北特鋼債務風波已持續半年多，并9度違約，違約債務約58億元。

另外，在進入破產重組2個月后，重整范圍再度擴大。2016年12月9日，黑龍江省齊齊哈爾市中級人民法院根據債權人申請，依法裁定對北滿特鋼、齊齊哈爾北方鍛鋼制造有限責任公司（下稱“北方鍛鋼”）和齊齊哈爾北興特殊鋼有限責任公司（下稱“北興特鋼”）進行重整。

因北方鍛鋼和北興特鋼均屬于北滿特鋼子公司，這也就意味著，截至目前，東北特鋼四大子公司中只剩下撫順特鋼不在重整范圍之內。

按照《企業破產法》規定，債務人或管理人應當自法院裁定重整之日起6個月內，向法院和債權人會議提交重整計劃草案。若有特殊情況及正當理由，可以再延期3個月。這也就意味著，東北特鋼管理人原本應在4月份提交重整計劃草案。