自2011年第四季度起，鋼鐵主業已經連續9個季度虧損，表明粗放增長之路已完全走不通，鋼企必須加快轉型以謀取發展；本周環渤海四港煤炭庫存量上升，而運煤船只卻在驟減，加之神華等巨頭動力煤報價下調，預計后期煤價仍有下跌可能。

　　中鋼協副會長王曉齊強調，自2011年第四季度起，鋼鐵主業已經連續9個季度虧損，這表明粗放增長之路已完全走不通。

　　2013年鋼鐵業的利潤約有200億元，但主要源于原料降價及應付賬款多，而轉變發展方式所創造的利潤非常有限。在粗鋼消費已經進入峰值平臺區的當下，產量增長空間非常有限，若不及時轉變思維，鋼企的經營會越來越艱難。

　　本周環渤海四港煤炭庫存量環比增加166.7萬噸，同時煤炭產地庫存也在持續增長，而運煤船只卻在驟減，火電企業光觀望不拉煤，煤電博弈中電廠再度占上風。

　　新年第一周神華、中煤兩大煤炭巨頭下調了動力煤報價，市場因此出現恐慌性拋售，貿易商和下游因對后市預期差，已無心接貨，再加上港口煤炭庫存回升，煤價下跌可能性增大。