武漢楊泗港長江大橋是武漢長江上的第十座跨江大橋，于2014年12月開工，預計2019年9月竣工，設計工期四年。它位于武漢長江大橋上游約6千米處，路線全長約5.8千米。楊泗港長江大橋按雙層12車道布置，主跨1700米，鋼桁架主梁，混凝土橋門架塔，是國內跨度最大、世界上跨度第二大懸索橋。

因楊泗港長江大橋橋址非常特殊，上下游橋梁密集，航道要求苛刻?？菟局饕叫型ǖ烙挚拷鼭h陽一側，水中順流方向又有導流潛壩，水文條件復雜，因此要求大橋一跨過江。

“主跨長1700米”“一跨過長江”這些復雜的設計對橋梁用鋼提出極為嚴苛的要求，要求有較高的強度、韌性，對屈強比要求尤為嚴格，能夠承受機車車輛的載荷和沖擊，且具有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。

今年3月，武漢楊泗港長江大橋施工單位的供應商向包鋼表達了采購意向，希望包鋼能夠供應Q345qD橋梁結構用鋼。據包鋼稀土鋼板材廠工作人員介紹，該產品在煉鋼化學成分配比、轉爐冶煉、鑄坯生產上難度較大，對于熱軋工藝控制要求較高，國內只有為數不多的幾家鋼廠能夠生產。為了保證產品性能，稀土鋼板材廠對這一鋼種的生產過程多次研究和分析，同時通過與終端客戶技術溝通，最終制定了合理的生產工藝。生產過程中，鋼軋系統加強工藝控制和成分控制，嚴格按照客戶提出的性能要求組織生產，保證產品性能和質量。今年5月，首批500噸試用合同交付完成后，產品通過了三家第三方機構的檢驗。經使用后，產品性能均優于客戶要求，得到客戶的高度認可，并簽訂了3200噸后期合同。目前合同已經交付完畢，待用戶加工完畢后將用于武漢楊泗港長江大橋主體建設。