隨著“去杠桿”的推進，中國國有企業資產負債率水平得到了一定控制。但鋼鐵行業的資產負債率仍維持在70%左右的較高水平。專家表示，中國鋼鐵行業需要加快“去杠桿”步伐，通過轉型升級、產融結合等方式降低資產負債率。
中國鋼鐵工業協會公布的數據顯示，截至2017年7月，全國規模以上工業負債率為55.8%，同比降低0.7個百分點，其中重點大中型鋼鐵企業資產負債率雖略有下降，但仍處于高位，7月資產負債率為69.9%。通常認為，企業的資產負債率應保持在60%以下。
2000年以后，中國鋼鐵行業資產負債率逐步上升，從2008年全球金融危機后債務率突破60%，全行業平均負債率已連續多年處于高位。在15日至16日召開的第六屆中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗表示，當前金融資本對鋼鐵產業的影響越來越大，市場波動明顯，不利于行業的健康發展，加之原輔材料價格、物流成本、人工成本、環保成本等均呈上升態勢，中國鋼鐵產業盈利困難。“高杠桿給行業帶來很大的財務壓力，使一些企業處于高風險的境地。”
談到鋼鐵行業資產負債率相對較高的原因，中國工業和信息化部有關專家指出，鋼鐵行業面臨“去產能”的艱巨任務，同時肩負著職工安置、維持穩定等重任，“去杠桿”的同時還要防止造成國有資產流失，“去杠桿”情況更復雜、難度更大。
今年3月中國鋼鐵工業協會召開的行業會議提出，要用5年的時間使會員企業的資產負債率由目前的70%下降到60%左右。中國鋼鐵行業大幅“去杠桿”也由此正式吹響了號角。
冶金工業規劃研究院院長李新創指出，2017年中國政府徹底取締了“地條鋼”，這是鋼鐵行業“去產能”的重大勝利，也是行業轉型升級實現發展的重大機遇。他建議，“去杠桿”需加快行業產融結合的步伐，通過加入金融業務發揮金融資本在盤活資產、降低交易費用、促進創新創業等方面的推動作用。
“降低負債率，單純靠'債轉股’等金融手段肯定不行，根本還是要靠好的效益。”李新創指出，中國鋼鐵企業應利用淘汰落后產能的契機，加快轉型升級，從而實現經營效益的良性發展。
屈秀麗指出，應發揮企業自身優勢，提高盈利能力，加強產融結合。同時，對于困難企業的債務重組，必須政府、金融機構和企業管理改革相結合，綜合施策。
中國鋼鐵工業協會公布的數據顯示，截至2017年7月，全國規模以上工業負債率為55.8%，同比降低0.7個百分點，其中重點大中型鋼鐵企業資產負債率雖略有下降，但仍處于高位，7月資產負債率為69.9%。通常認為，企業的資產負債率應保持在60%以下。
2000年以后，中國鋼鐵行業資產負債率逐步上升，從2008年全球金融危機后債務率突破60%，全行業平均負債率已連續多年處于高位。在15日至16日召開的第六屆中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗表示，當前金融資本對鋼鐵產業的影響越來越大，市場波動明顯，不利于行業的健康發展，加之原輔材料價格、物流成本、人工成本、環保成本等均呈上升態勢，中國鋼鐵產業盈利困難。“高杠桿給行業帶來很大的財務壓力，使一些企業處于高風險的境地。”
談到鋼鐵行業資產負債率相對較高的原因，中國工業和信息化部有關專家指出，鋼鐵行業面臨“去產能”的艱巨任務，同時肩負著職工安置、維持穩定等重任，“去杠桿”的同時還要防止造成國有資產流失，“去杠桿”情況更復雜、難度更大。
今年3月中國鋼鐵工業協會召開的行業會議提出，要用5年的時間使會員企業的資產負債率由目前的70%下降到60%左右。中國鋼鐵行業大幅“去杠桿”也由此正式吹響了號角。
冶金工業規劃研究院院長李新創指出，2017年中國政府徹底取締了“地條鋼”，這是鋼鐵行業“去產能”的重大勝利，也是行業轉型升級實現發展的重大機遇。他建議，“去杠桿”需加快行業產融結合的步伐，通過加入金融業務發揮金融資本在盤活資產、降低交易費用、促進創新創業等方面的推動作用。
“降低負債率，單純靠'債轉股’等金融手段肯定不行，根本還是要靠好的效益。”李新創指出，中國鋼鐵企業應利用淘汰落后產能的契機，加快轉型升級，從而實現經營效益的良性發展。
屈秀麗指出，應發揮企業自身優勢，提高盈利能力，加強產融結合。同時，對于困難企業的債務重組，必須政府、金融機構和企業管理改革相結合，綜合施策。