鋼鐵資深專家陳克新告訴記者，幾年前鋼鐵行業（可供統計的重點大中型企業）一年實現利潤過千億元，年度利潤增幅高達五成，利潤率超過20%，占據工業利潤比重一成以上。高額利潤的誘惑，地方政府的土地優惠、稅費減免和投資補貼等政策刺激著各路資本涌入鋼鐵業，導致我國鋼鐵產能由2003年的近3億噸擴大到2012年末的近10億噸。

來自中國冶金礦山企業協會的統計數據顯示，2000年，全國民營、國有鋼企的產量分別為989萬噸、1.18萬噸，各占全部鋼產量的7.7%和92.3%。到了2012年，民營、國有鋼企的產量都為3.62億噸，各占全部鋼產量的一半。

“為什么鋼廠生產停不下來？”新湖期貨分析師李曉調研發現了三個主要原因：鋼企肩負保就業的社會責任，停產意味著裁員，地方政府不愿意；從成本考慮，臨時關停高爐產生的成本將更大，“好比開車點火的單位耗油高于正常運行的單位耗油”；第三，鋼企要在銀行繼續貸款，銀行看的是現金流和產量規模，如果停產，銀行就會停貸，企業的資金鏈就會斷裂。“對于鋼企而言，盡管凈利潤虧損，但只要有毛利潤就能生產，因為銷售收入減去生產成本（不包括管理費用、銷售費用、財務費用等‘三費’和固定資產折舊等）后就是毛利潤，在難以裁員的情況下，工資、折舊費等費用不管停不停產都要支付，如果停產，連毛利潤都賺不到了。”

尚不明朗的轉型

粗鋼產量居高不下、下游市場回暖微弱，鋼鐵行業“金九銀十”的銷售旺季在今年并未出現，慘境被中鋼協不幸言中。根據中鋼協此前的統計，今年上半年，86家中鋼協會員鋼鐵企業的平均銷售利潤率只有0.13%，在全國工業行業中最低，噸鋼利潤一度只有0.43元。值得注意的是，上半年中鋼協會員企業22.67億元的利潤中包括投資收益43.21億元、營業外收支凈額38.8億元，扣除這些因素，鋼鐵主業實際虧損約59億元。

鋼企主業巨虧的主因正是產能過剩。統計部門的數據顯示，我國鋼鐵行業產能利用率逐年下滑，2005-2011年間，煉鋼產能利用率維持在80%左右，但2012年大幅跌至73.9%。

與其在同質化競爭激烈的“紅海”里折騰，何不另辟蹊徑？——這是眾多鋼企擬轉型大力發展非鋼業務的初衷。在這方面，去年因“養豬種菜”引起爭議的武鋼集團最為典型。

現在，在8萬多武鋼職工中，真正與鋼鐵有關的只有1萬多人。屬于非鋼產業的武鋼城市服務集團將觸角伸向衣食住行，武鋼飯菜進入高鐵、校園，武鋼交通運輸公司面向社會運營，武鋼還計劃進軍房地產……武鋼發展非鋼產業的底氣來自2011年的經營數據：非鋼產業營收600億元，占集團總收入的28%；利潤20.8億元，占集團總利潤的60%，系武鋼建廠以來非鋼業務利潤首次超過主業。

另兩家鋼鐵央企也對非鋼業務寄予厚望。寶鋼預計2015年非鋼業務年收入達到2000億元，其中1000億元來自外部非鋼業務收入；鞍鋼擬于2020年實現非鋼業務收入、利潤貢獻達到50%以上。

我的鋼鐵網首席分析師徐向春告訴記者，非鋼既包括“養豬種菜”，也包括采礦業務、工程設計建設、物流倉儲，還包括金融、投資等。他認為，發展非鋼業務對鋼企而言不一定是解藥，反而很容易變成毒藥，“首先，實現多元化經營需要本錢，同時還要對新行業的波動周期和風險有了解。企業貿然轉型，風險可能更大。”

中鋼協副會長兼秘書長張長富指出，鋼鐵企業實現適度多元化，是事關企業可持續發展的戰略問題，“但應該堅持做強、做精主業，堅持從實際出發。”他建議，鋼企的非鋼產業可以是發展鋼材深加工，構建鋼材加工產業；圍繞冶金渣、氣、水的循環利用，研究發展循環經濟和節能環保產業、新能源產業；圍繞鋼鐵生產流程，大力發展電子商務現代物流產業等。