日前，新浪汽車從全國乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)獲悉，2019年9月，全國狹義乘用車市場零售銷量178.1萬輛，同比下降6.5%，環比增長14.0%；全國狹義乘用車市場批發銷量190.2萬輛，同比下降6.0%，環比增長17.2%。

9月份，新能源乘用車批發銷量6.5萬臺，同比下降33.4%，環比8月下降8%。其中純電動乘用車批發量同比下降31%，環比降12%；插混車型批發量同比下降44%，環比增長6%。2019年1-9月，新能源乘用車批發77.8萬臺，同比增速29.4%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加二手新能源車的擾動，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

9月全國狹義乘用車零售銷量環比8月增長14.0%，為歷年新低，在乘聯會看來，出現小幅回升的主要因素有兩方面，供給端各主機廠隨著國六車型推出已三個月，借勢中秋節及70周年國慶熱點的消費熱情，加大廠家激勵，推出各類促銷政策手段，吸引到店客流；需求端主要是消費信心仍處于恢復期，短期內帶來的購買力難以恢復到高點，因此從供需兩側的因素形成環比小幅回升的結果。從外部因素分析，汽車消費受到中西部和低線級市場房價同比高漲，持續的房地產壓力對購車和用車消費產生分流影響，尤其是對自主品牌和入門級車型帶來影響較大。

當下，車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復存在，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下布局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓。多數企業體量持續低于盈虧平衡點，預計部分企業將逐步深化車型精簡及整合平臺策略優化成本。

今年9月終端需求回穩走勢低于預期，形成金九不強的現象。已經到來的10月有19個工作日，相比去年多一個工作日，將促進車市進一步回升。此外，由于9月喜迎建國70年，部分9月發車放緩到10月，也有利于10月銷量的增長。同時，基于9月訂單和到店的增加，經銷商信心會逐步恢復，對四季度仍然持有樂觀態度，增加了10月庫存增量的動力。由此可見，“銀九金十”或許真的會出現。