其中，沈陽至白河高速鐵路項(xiàng)目總投資額最大，為722.91億元。主體工程資本金約488.52億元：其中國(guó)鐵集團(tuán)出資187.88億元，由企業(yè)自籌解決(中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定)；其余資本金300.64億元(含征地拆遷費(fèi)用112.75億元)，遼寧省承擔(dān)151.48億元、吉林省承擔(dān)149.16億元，地方出資由相關(guān)省及沿線地方按照有關(guān)規(guī)定要求使用財(cái)政資金等出資。

批復(fù)指出，這一項(xiàng)目將貫徹落實(shí)振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，帶動(dòng)沿線旅游等資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

此前10月28日，通化縣人民政府官網(wǎng)發(fā)布《新建沈陽至白河高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》，明確在落實(shí)工程設(shè)計(jì)和環(huán)境影響報(bào)告書提出的生態(tài)保護(hù)和污染防治措施及建議的條件下，該工程是一項(xiàng)符合經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，從環(huán)境保護(hù)角度分析，該工程建設(shè)可行。

據(jù)悉，新建的沈陽至白河高速鐵路線路基本呈東西走向，自既有沈陽北站向東引出，沿線經(jīng)過遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長(zhǎng)白山管委會(huì)等6個(gè)地級(jí)及以上行政區(qū)，終點(diǎn)為在建敦白客專的長(zhǎng)白山站。

正線全長(zhǎng)428.8公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。

全線共設(shè)車站9座，分別為沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長(zhǎng)白山。

批復(fù)明確，該項(xiàng)目的建設(shè)將貫徹落實(shí)振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，帶動(dòng)沿線旅游等資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段(含銀川至巴彥浩特支線)項(xiàng)目總投資約546.3億元，其中工程投資528.2億元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)18.1億元。

其中，包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段投資477.2億元，資本金比例為70%、計(jì)334.1億元；銀川至巴彥浩特支線投資69.1億元，采用全額資本金。

批復(fù)明確，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段自包頭站引出，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農(nóng)南站。新建線路419.3公里，設(shè)站9座。

新建銀川至巴彥浩特支線自銀川站引出，至內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善左旗巴彥浩特鎮(zhèn)。新建線路110.6公里，設(shè)站2座(不含銀川站)。同步建設(shè)銀川地區(qū)上行疏解線3.5公里，改建包蘭線1.73公里。

新建江西瑞金民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目方面，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)江西省發(fā)改委明確，項(xiàng)目總投資為16.6億元。其中機(jī)場(chǎng)工程投資16.3億元，國(guó)家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資3億元，民航局安排民航發(fā)展基金6億元，其余資金由江西省安排財(cái)政資金解決。

新建瑞金民用機(jī)場(chǎng)按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，兼顧通用航空發(fā)展。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，這一新建機(jī)場(chǎng)將完善江西省綜合交通運(yùn)輸體系和民用機(jī)場(chǎng)布局，改善贛南及贛閩地區(qū)對(duì)外交通條件。