澳大利亞鐵礦石

    和冶金煤生產基本未受影響

    切夫蒂指出，作為當前全球海運鐵礦石和冶金煤的主要供應國，澳大利亞2019年鐵礦石和冶金煤的出口量約占全球海運供應量的60%。

    因此，如果澳大利亞的供應出現中斷，將對全球大多數鋼鐵制造商造成災難性的影響。

    幸運的是，在新冠肺炎疫情大規模傳播期間，澳大利亞不論是在鐵礦石和冶金煤開采上，還是在物流運輸上，迄今為止都表現出了相當的韌性。

    事實上，澳大利亞甚至增加了對海運市場的鐵礦石供應。全球最大的散貨出口港口——澳大利亞黑德蘭港(PortHeadland)的鐵礦石出口量在2020年3月份創下歷史新高。

    澳大利亞海波因特港(HayPoint)和達爾林普爾灣(DalrympleBay)兩個碼頭(合計出口量占澳大利亞冶金煤出口量的一半以上)的冶金煤吞吐量統計數據顯示，澳大利亞的冶金煤生產和物流鏈基本上沒有受到疫情影響。

    澳大利亞的鐵礦石和冶金煤開采作業以及相應的物流在很大程度上是自動化的，這或許是其在疫情下保持較大韌性的一個重要原因。

    巴西鐵礦石生產暫未受影響，

    但可能面臨運營困難

    切夫蒂介紹，作為全球第二大海運鐵礦石供應國，截至目前，巴西主要的鐵礦石開采和物流業務未受到新冠肺炎疫情的嚴重影響。

    不過，全球最大的鐵礦石生產商淡水河谷稱，該公司可能面臨與勞動力相關的運營困難，可能需要根據疫情在巴西的發展情況采取相應的應急措施。

    該公司還表示，疫情導致重啟其鐵礦石開采和加工業務的授權程序出現延遲，這些業務在去年其位于巴西米納斯吉拉斯州布魯馬迪紐市的尾礦庫潰壩后暫停。

    其他地區鐵礦石和冶金煤生產受限

    對目前世界各地的礦業公司來說，普遍的情況是，新冠肺炎疫情已造成勘探活動和投資計劃的推遲或取消。

    在美國，目前礦業已被列入基本工業名單，并被允許在疫情期間繼續經營。盡管如此，由于疫情的暴發對經濟造成嚴重打擊，美國許多鐵礦石企業和煤礦企業還是停產了。

    南非和印度全國范圍內的封鎖以及加拿大一些州對采礦活動的限制造成了其礦業產出量的大幅減少。這3個國家2019年的鐵礦石產量占全球海運鐵礦石供應量的10%左右，因此，這些中斷對全球鐵礦石供應的總體影響較大。

    此外，由于印度是全球冶金煤的主要進口國之一，印度全國范圍內的禁售可能會對海運冶金煤市場的需求產生較大影響。

    疫情影響廢鋼產生和回收

    切夫蒂指出，隨著消費者推遲購買新的家用電器或汽車、企業推遲投資、拆除活動放緩或推遲，加之區域甚至是整個國家實行封閉管理和社會隔離措施，對廢鋼的產生和回收產生了一定影響，廢鋼數量大幅下降。但這種局面會隨著疫情的好轉和限制措施的取消而逐步改善。

    鋼鐵原料市場或將出現劇烈波動

    切夫蒂表示，盡管目前中國的工業生產和人民生活已基本恢復正常，歐洲的情況也在逐漸好轉，但我們應該注意到，期待已久的復蘇仍存在相當大的不確定性；我們應該預料到，在復蘇過程中，鋼鐵原料市場或將出現劇烈波動。

    切夫蒂認為，當前，對于“疫情將持續多長時間”“疫情將在全球蔓延到多遠”等問題，不確定性仍存。同時，不同地區和不同行業之間復蘇步伐的不一致，也可能在一段時間內造成大宗商品市場的波動。(中國冶金報)